那倒不是 它这个属于卖信息给车企给机构 跟消费者利益关系倒不大

如果孙这个机构一直走的就是非常独立客观的设定，那么你说的没问题。但是他作为一个数据统计者，明显表现出了自己对于某些品牌的喜好厌恶立场，那么这跟我去懂车帝上看到的销量统计有什么差别？甚至懂车帝比他这边更全分类更细。

孙的屁股越来越歪，有点走向北、自主那条路了

他强的不是数据，而是对行业风向的洞察，他去年讲的一些东西今年都应验了

汽车媒体通过不同风格的媒体看下，总能看出一个车的优缺点。而相对来说，孙少军这帮人做的东西，存在的意义其实不强。所有的销售数据都是客观存在的事实，他的统计主要目的也是为了导购。所以本质上，他是五十步笑百步…

如果孙这个机构一直走的就是非常独立客观的设定，那么你说的没问题。但是他作为一个数据统计者，明显表现出了自己对于某些品牌的喜好厌恶立场，那么这跟我去懂车帝上看到的销量统计有什么差别？甚至懂车帝比他这边更全分类更细。

他洞察的小米su7不好卖，今年卖不了几万辆，车圈大佬和他说上市当晚就会卖光一年得量，完全不信

易车测插电混动，增程车，只算加油量，不算电耗。逆天了。假设一辆增程车纯电300km➕10L油箱的车跑400km 计算方法是10L/400*100＝2.5升百公里。

这点我不认同，销售数据的作用是从近期表现来推测远期走势，这也是为啥那么多炒股的人会关注孙少军。对于普通消费者来说，看看哪家车卖的好，走势好，方便自己“随大流”买车，也是有用的

炒股的炒a股吗，就a股那玩意讲逻辑吗

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他强的不是数据，而是对行业风向的洞察，他去年讲的一些东西今年都应验了

他能洞察个啥啊，拉个直播间一堆行业人在那说，一个说正一个说反，蒙都能蒙上。真有那能耐，直接到厂家当高管去，轻吹

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如果孙这个机构一直走的就是非常独立客观的设定，那么你说的没问题。但是他作为一个数据统计者，明显表现出了自己对于某些品牌的喜好厌恶立场，那么这跟我去懂车帝上看到的销量统计有什么差别？甚至懂车帝比他这边更全分类更细。