不是，你质疑大鹏的视频要打赌没问题，但是表显油耗？？？表显欢乐表没听说过？你是认真的么？

国际大厂的油耗基本靠谱，不准确的是8年前的国产，怠速油耗都给忽略了。

敢不敢来？你找个成都本地的当裁判，就测实际加油跳枪油耗也行。裁判你找。

我笑死，退一万步就算是手动，高转速也会自动升档。凯美瑞这个级别有个毛线手自一体锁档

凯美瑞好高级，是怎么做到acc巡航的同时，还能手动挂档

150码才会升到5档，6档永远上不去，需要手动。这个档的用途就是爬坡和降坡。平时压根不会用。

因为他测的油耗太离谱了，我开老掉牙的博越DIS变速箱，在高速也开不出这个油耗来啊。

当数据太假的时候，没法不让人质疑，他要测出6个多，那我倒是信你说的。。

我印象里我的老博越DIS变速箱，挂到手自一体那个档位，除非干过5000多（反正我没机会干到这么高转速去）否则不会自动升档，只会因为速度不够而自动降档。

你说的自动升档，我没见过。。。。。。。。 我出去玩去山区，回北京下山，都是挂到手自一体那里，然后减到2-3档拖速度的，发动机4000转也没升档啊。

那么可以在acc自适应巡航的情况下，开启手动换挡模式？凯美瑞这么高级吗。我家车自适应巡航是要比人开车省油的

好吧，如果说4000转 4档可能没达到升档设定。我不知道凯美瑞可以在acc激活下 手动换挡吗？

这个就不是真正的换挡，是序列模式。意思就是自动挡，但只能用前面几个档，上下陡坡有用。

不知道，我没开过凯美瑞。但吉利在10年前，一直在学习丰田，很多车上的设定都是模仿丰田的，我租车的时候如果租卡罗拉，荣放这类车，基本上立马上手，和我自己开的博越差不多。

我开ACC的话，如果把档位扒拉到手自一体那里，是不会自动升档的，ACC只管控制速度，不到就加油过了就收油，你用手自一体扒拉到3还是4还是5，它都不管。

这个事情我真干过，所以我可以肯定的说，如果博越的DSI变速箱，扒拉到手自一体那里，ACC定速到4档，那120下转速基本就是小4000. 博越的SPORT模式和手自一体模式是两个打开方式。 SPORT是按键，和ECO在一起。

高速上SPORT，ECO， NOR，在不超车的时候，没有任何区别。

所以从我开车的感觉来说，大鹏这次操作是非常有问题的。 目前国内的车，除了著名的油老虎，很少有能在高速上干到8个的了，这个和用啥模式根本没关系，激进的运动模式也只是减档响应快，升档不积极罢了。

如果真是楼主说的这样，那确实对凯美瑞是有点不公平吧。当时结果出来我就很诧异，再怎么不省油也不至于比普通的燃油车还高吧。现在一想真的有可能就是这个原因。

我看很多回帖的都在说统一运动模式那就是公平的，其实普通家用车开运动模式无非就是把降档调积极一点，油门灵敏度调高一点。新能源车可能就是把电门调温柔一点，把最大功率限制一点，中低速驾驶和激烈驾驶差别明显一些。在高速巡航的时候，开不开其实都没区别，都是一个固定的发动机转速通过固定齿比跑着一个恒定的速度，区别可能就是超车的时候，你踩同样的油门开度运动模式，会给你更多的动力让加速更快一点。如果凯美瑞这个弱智运动模式，用了一个很低的齿比拉着三四千转的发动机在一直跑高速巡航，那油耗肯定高的很。

不过我感觉说这段话大概率又要被喷，现在日系车在网络上，简直就跟过街老鼠一样，毕竟以前躺着赚钱，低价高配，大家忍了太多年了。。

是定速巡航，还是自适应巡航？我家领克，开启acc，换挡什么的会直接退出acc的

不清楚，、我这台博越是16年的了，可能是最原始的自适应？它有雷达，会保持车距。。。。。。前面慢了它也会跟着慢下来。

开启ACC后不会换挡啊，扒拉在手自一体这里，定4它就按4档跑，只是转速高啊。谁闲的没事用手自一体自己扒拉玩。。。。。。

那为啥大鹏不挂3档跑120 理论上可行 而且油耗更高啊

对，我和你的感觉一样。

所谓运动模式就是降档积极油门响应快罢了，都是电子的，指令响应速度罢了。开高速巡航没有任何区别，只有需要超车的时候才有不同，。

我看凯美瑞的车主说，这个S模式不做调整的话，120会最终定在S4的模拟档位上。这个不清楚真假。

我是认为这个所谓的S档，肯定不是运动模式。。。。。 我的车运动模式电子仪表中控的颜色都不一样。

另外如果S4都能有小4000转，那S3不得5000转。。。。。。。。。