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首先,你要定义豪华,那么你就要提出一个豪华的标准。你说的车机、整车制造技术、超级工厂、一线技术水平,这些很多车企都有。合资的丰田、福特、大众等除了车机系统不如国产以外,其他的他们都具备,但是这些品牌没人觉得他们属于豪华品牌。那么,为什么换成国产以后,有这些就可以算做豪华品牌?如果我那个问题你回答不了,不如你先自己立一个标准,达到什么标准,才算豪华?
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我个人的豪华标准是能实现无图智驾、座椅达到头等舱舒适标准、安全性达到一线标准,那它就是一款豪华的车型,你所谓的丰田、大众,难道他们的豪华品牌不是雷克萨斯、奥迪等?自己去试驾一下丰田、大众、福特和M9的驾驶体验有没有层差再说什么其他的他们都具备好吧,不去实地调研只是敲键盘有啥意思呢
我个人的豪华标准是能实现无图智驾、座椅达到头等舱舒适标准、安全性达到一线标准,那它就是一款豪华的车型,你所谓的丰田、大众,难道他们的豪华品牌不是雷克萨斯、奥迪等?自己去试驾一下丰田、大众、福特和M9的驾驶体验有没有层差再说什么其他的他们都具备好吧,不去实地调研只是敲键盘有啥意思呢
首先,你要定义豪华,那么你就要提出一个豪华的标准。你说的车机、整车制造技术、超级工厂、一线技术水平,这些很多车企都有。合资的丰田、福特、大众等除了车机系统不如国产以外,其他的他们都具备,但是这些品牌没人觉得他们属于豪华品牌。那么,为什么换成国产以后,有这些就可以算做豪华品牌?如果我那个问题你回答不了,不如你先自己立一个标准,达到什么标准,才算豪华?
首先,你要定义豪华,那么你就要提出一个豪华的标准。你说的车机、整车制造技术、超级工厂、一线技术水平,这些很多车企都有。合资的丰田、福特、大众等除了车机系统不如国产以外,其他的他们都具备,但是这些品牌没人觉得他们属于豪华品牌。那么,为什么换成国产以后,有这些就可以算做豪华品牌?如果我那个问题你回答不了,不如你先自己立一个标准,达到什么标准,才算豪华?
标准就是卖50万以上,每月还能卖17000台。这是硬指标,不是打个PPT上来,让键盘侠互骂。
标准就是卖50万以上,每月还能卖17000台。这是硬指标,不是打个PPT上来,让键盘侠互骂。
我个人的豪华标准是能实现无图智驾、座椅达到头等舱舒适标准、安全性达到一线标准,那它就是一款豪华的车型,你所谓的丰田、大众,难道他们的豪华品牌不是雷克萨斯、奥迪等?自己去试驾一下丰田、大众、福特和M9的驾驶体验有没有层差再说什么其他的他们都具备好吧,不去实地调研只是敲键盘有啥意思呢
我个人的豪华标准是能实现无图智驾、座椅达到头等舱舒适标准、安全性达到一线标准,那它就是一款豪华的车型,你所谓的丰田、大众,难道他们的豪华品牌不是雷克萨斯、奥迪等?自己去试驾一下丰田、大众、福特和M9的驾驶体验有没有层差再说什么其他的他们都具备好吧,不去实地调研只是敲键盘有啥意思呢
对咯,你的豪华标准是这样,我不评价好坏对错,但你的标准是不是市场的标准?是不是大部分消费者的标准?就这些东西,只要肯生产,别说比亚迪这些大车企,就是小车企能拉来资金,造出来一点问题没有。威马、高合这些已经死掉或者半死不活的,他们也能造,现在品牌都快没了。
你说的没错,丰田大众旗下的雷克萨斯、奥迪是豪华,那你能否解释下,为什么凯美瑞和ES200比,市场认可ES200是豪华,而不认为凯美瑞是;为什么帕萨特和A4比,市场又只认可A4算豪华,而不是认为帕萨特是?至于驾乘体验,我开过的车也不算少,但所谓的体验层差,很主观,我就不多说了,没有定论的。
对咯,你的豪华标准是这样,我不评价好坏对错,但你的标准是不是市场的标准?是不是大部分消费者的标准?就这些东西,只要肯生产,别说比亚迪这些大车企,就是小车企能拉来资金,造出来一点问题没有。威马、高合这些已经死掉或者半死不活的,他们也能造,现在品牌都快没了。
你说的没错,丰田大众旗下的雷克萨斯、奥迪是豪华,那你能否解释下,为什么凯美瑞和ES200比,市场认可ES200是豪华,而不认为凯美瑞是;为什么帕萨特和A4比,市场又只认可A4算豪华,而不是认为帕萨特是?至于驾乘体验,我开过的车也不算少,但所谓的体验层差,很主观,我就不多说了,没有定论的。
他不回你了,大概在想:卧槽原来雷克萨斯是丰田的。
搞不好被你说准了
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