3％再开増程器会影响动力吗？我看易车测评和销售都说不会

第一次买新能源，高速一般充电要多久？我一般开100多km也就休息十分钟，要是为了充电20分钟以内还能接受

我也不太懂，试驾时还有一半电调到燃油优先感觉动力噪音震动都不错啊，跟你说的馈电用増程器的情况一样吗？

仰望U8、问界M9、理想L7和零跑C10，谁才是亏电一条虫的王者？仰望U8满电零百加速3.8秒，亏电零百仍能跑到4.75秒，衰减率23%，问界M9满电零百为5.7秒，亏电后零百加速变成了10.3秒，衰减率为79%，理想L7满电零百加速为5.2秒，亏电后零百是7.8秒，衰减率50%，零跑C10满电零百是7.9秒，亏电后零百加速仅为17.9秒，衰减率超125%。零跑C10亏电后千万别试图借道超车，危险！

300公里以上 油电混动和燃油优先两个模式都差不多 但想保持油耗的话 电池的电量最好维持在80%以上 很多车主都说过这个事 如果馈电了 油耗和噪音都会进一步增加 体验会很差 满油满电出门 下了高速用纯电 晚上充电 这样比较好

理想上高速还用纯电开，为啥不买纯电的车，高速上那个充电费用，和用油开没啥区别。

开了一年多，也从来没用到过3%电啊。。。

系统自动设定20%接入增程器。。

增程的车要装家充。

我都是这样：市区全部纯电开，一天开不到180公里的，纯电足够。高速出远门就是燃油优先，电留着露营啊、外放电用。回程路上看情况，剩个100公里到家么，切换纯电，到家充电。

3%肯定太低了，这个电量下，几乎动力电池是不输出的，都是增程器在工作，总功率肯定低。首先，你要知道理想前后双电机总功率是330kw，增程器功率是110kw。其次，你要知道，一般轿车保持80km时速，大概需要输出功率是45kw，理想这个车重和造型，大概在60kw。时速120km，需要80-90kw左右。这是保持匀速情况。那高速上，80km时速之后，你要超车，车速已经超过最大扭矩和功率平衡线，要获得大扭矩，基本需要拉满双电机300kw，但此时增程器只能提供110kw最大输出，扭矩至少减半。那你就会感觉超车无力，很肉，但3%电量下增程器保证你130km时速巡航是没问题的。我觉得理想的电机基本上在70km左右时速之下，就已经到了扭矩临界点，也就是说如果你在3%极度匮电情况下，在70km左右时速，就能体会到加速无力了。当然一般情况15%的匮电影响不大，毕竟加速的时候增程器合动力电池会同时输出功率的。

开了一年多，也从来没用到过3%电啊。。。

系统自动设定20%接入增程器。。

增程的车要装家充。

我都是这样：市区全部纯电开，一天开不到180公里的，纯电足够。高速出远门就是燃油优先，电留着露营啊、外放电用。回程路上看情况，剩个100公里到家么，切换纯电，到家充电。

我l9低电量高速130再加速，増程器明显声音变大加速也变慢了。所以走高速还是先开燃油优先保电，完了快到目的地再用纯电，算的准接近用光纯电，正好在酒店充充电什么的也挺爽

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3％再开増程器会影响动力吗？我看易车测评和销售都说不会

大概懂了，那这么说用纯电时跑高速也没劲儿吗？

百分之3肯定不行，得保一些电的

为什么呢，影响发动机或者电池寿命还是影响动力 油耗

我也不太懂，试驾时还有一半电调到燃油优先感觉动力噪音震动都不错啊，跟你说的馈电用増程器的情况一样吗？