动力，油耗都有影响。电池相当于是一个大蓄水池，电池亏电，发电的功率喂不饱电机，动力当然下降，而且汽车知道电池电量低，在低动力请求的时候，发的电一部分用来巡航（续航不需要消耗特别大的功率，急加速会），一部分用来充进电池，直到它认为的一个平衡点。
电量保持大于等于这个平衡点就是跑高速最佳的状态。

那电量到15％动力影响很大吗

15%还好，别低于5%。
首先锂电池不能边充边放，你可以设发电量150，急加速时电机用量400，巡航时电机用电量80。亏电的时候，发电机发的电全部用于驱动电机，所以巡航没问题，甚至还有富余，富余的电量充进了电池，但是急加速的时候，电机发的电喂不饱电机，还需要电池放电补充。

你们那里销售太能胡说了。。。我们这里就说7到8个，l6我实际开下来高速7个左右

满电还是馈电

没啥感觉，易车测过5秒多和6秒多的区别，我自己开下来就是没啥区别，

就正常电，

谢了，市区油耗呢？虽然也不太能用的上

市区没试过肯定再低一点呗，讲真高速油耗也没啥意义，我都是特意试的，除非节假日充电人太多，平常开个100多公里我就想下车放风了，高速全是快充，l6那小电池，功率能到70多，我下去洗手抽烟买点喝的，回来都差不多好了。。。反正以前我开油车也这个节奏，200之内就去服务区了，一口气四五百公里我是真干不动

第一次买新能源，高速一般充电要多久？我一般开100多km也就休息十分钟，要是为了充电20分钟以内还能接受

20分钟以内啊，充到80多就行了，后面很慢没意义的。

那不贵，比指导价都低了啊，嘿，我可以考虑一下了

优惠5000 京牌优惠5000 不知道你们那什么优惠

我现在不着急，可以明年再换，那时候应该是有不少优惠了

开了L9快两年了，建议就是开长途建议混动就行了。差不多到目的地且可以马上充电的，再计算下剩余里程和公里数全部纯电用就行了。高速用纯电掉电特别快的，这个要实时观察电量

当然会

易车原创节目

2023款 L8 Max版

理想L8在电量13%舒适驾驶模式下，实测破百用时9.70秒，和问界M7一样提速表现也是随着电量走低一路下滑，成绩甚至能衰减到10秒开完才能完成时速破百。

2023款 L8 Max版

将车辆电量消耗至15%亏电状态下无法使用车辆弹射起步模式，切换至燃油优先模式，同样是油门刹车同时到底，加速度峰值和持续时间都有所下降，最终加速成绩为9秒。相比满电差距较大，不过依然可以满足日常使用。

L7亏电状态下百公里加速反而只有7秒多，比L8好很多

仰望U8、问界M9、理想L7和零跑C10，谁才是亏电一条虫的王者？仰望U8满电零百加速3.8秒，亏电零百仍能跑到4.75秒，衰减率23%，问界M9满电零百为5.7秒，亏电后零百加速变成了10.3秒，衰减率为79%，理想L7满电零百加速为5.2秒，亏电后零百是7.8秒，衰减率50%，零跑C10满电零百是7.9秒，亏电后零百加速仅为17.9秒，衰减率超125%。零跑C10亏电后千万别试图借道超车，危险！

我l9低电量高速130再加速，増程器明显声音变大加速也变慢了。所以走高速还是先开燃油优先保电，完了快到目的地再用纯电，算的准接近用光纯电，正好在酒店充充电什么的也挺爽