• 拉塞尔帮助梅赛德斯车队时隔33场比赛之后再次拿到分站冠军，上一个冠军（2022赛季圣保罗大奖赛）也来自拉塞尔；
• 拉塞尔领先皮亚斯特里1.906秒冲线，这是本赛季冠亚军之间第二小的差距，仅次于伊莫拉站的0.725秒；
• 这是拉塞尔F1生涯的第二场胜利，也是他第一次在红牛环赛道登上领奖台；
• 本赛季至今，已经有四支车队收获分站冠军！
• 皮亚斯特里追平生涯最佳战绩，这是他生涯第三次拿到亚军；
• 塞恩斯首次在红牛环登上领奖台，在此之前，红牛环是他所有没有登上过领奖台的赛道中参赛次数最多的一个；
• 在赛季初连续八场比赛无法跻身前四后，汉密尔顿在最近三场都以前四名的成绩完赛；
• 维斯塔潘终结了在红牛环的统治，连续5次在这里登台的记录也被终结，尽管他领跑了71圈正赛中的62圈；
• 霍肯伯格第六带回，这是哈斯自2019赛季意大利大奖赛以来的最佳战绩（2022赛季米克·舒马赫曾在同一条赛道以P6完赛）；
• 哈斯创造自2022赛季奥地利大奖赛以来，最佳的车队双车战绩；
• 佩雷兹已经连续六场比赛无缘领奖台；
• 在兰多退赛之前，迈凯伦是本赛季唯一没有经历过退赛的车队，兰多赛季至今每场比赛都积分完赛的记录也被终结；
• 加斯利驾驶Alpine连续4场比赛收获积分，这是他自2021赛季初以来最长的连续收获积分场次纪录；
• 勒克莱尔最近三场比赛两次无缘积分。
• 拉塞尔帮助梅赛德斯车队时隔33场比赛之后再次拿到分站冠军，上一个冠军（2022赛季圣保罗大奖赛）也来自拉塞尔；
• 拉塞尔领先皮亚斯特里1.906秒冲线，这是本赛季冠亚军之间第二小的差距，仅次于伊莫拉站的0.725秒；
• 这是拉塞尔F1生涯的第二场胜利，也是他第一次在红牛环赛道登上领奖台；
• 本赛季至今，已经有四支车队收获分站冠军！
• 皮亚斯特里追平生涯最佳战绩，这是他生涯第三次拿到亚军；
• 塞恩斯首次在红牛环登上领奖台，在此之前，红牛环是他所有没有登上过领奖台的赛道中参赛次数最多的一个；
• 在赛季初连续八场比赛无法跻身前四后，汉密尔顿在最近三场都以前四名的成绩完赛；
• 维斯塔潘终结了在红牛环的统治，连续5次在这里登台的记录也被终结，尽管他领跑了71圈正赛中的62圈；
• 霍肯伯格第六带回，这是哈斯自2019赛季意大利大奖赛以来的最佳战绩（2022赛季米克·舒马赫曾在同一条赛道以P6完赛）；
• 哈斯创造自2022赛季奥地利大奖赛以来，最佳的车队双车战绩；
• 佩雷兹已经连续六场比赛无缘领奖台；
• 在兰多退赛之前，迈凯伦是本赛季唯一没有经历过退赛的车队，兰多赛季至今每场比赛都积分完赛的记录也被终结；
• 加斯利驾驶Alpine连续4场比赛收获积分，这是他自2021赛季初以来最长的连续收获积分场次纪录；
• 勒克莱尔最近三场比赛两次无缘积分。
