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结果导向，别人大几十万保有量的新势力车企，车祸数还没完全没有2万保有量的高，这可是几十倍的倍差，你怎么证明这都是车主的问题？
你先确定一下真实性。
你先确定一下真实性。
设计倾向为危险驾驶，这本身就不对
设计倾向为危险驾驶，这本身就不对
是车子自己危险驾驶吗？？？？好家伙。这发言逆天啊
是车子自己危险驾驶吗？？？？好家伙。这发言逆天啊
是车子自己危险驾驶吗？？？？好家伙。这发言逆天啊
AEB呢？没见有成功触发的
AEB呢？没见有成功触发的
AEB呢？没见有成功触发的
AEB呢？没见有成功触发的
踩着油门能触发aeb吗？？知道啥是aeb吗
踩着油门能触发aeb吗？？知道啥是aeb吗
如果是稀少个例，那你可以洗这是车主驾驶的问题。
但是现在是在SU7保有量非常低的情况下，源源不断地出现海量个例，那矛头自然会指向汽车本身。
海量？
海量？
这就是现在的网络环境，不管什么事故，没人关心事故原因是什么，责任认定怎么划分，无脑黑品牌就完事了。问界 小米 理想 特斯拉家家都一样，今天你黑我，明天就轮到我的回合了
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这就是现在的网络环境，不管什么事故，没人关心事故原因是什么，责任认定怎么划分，无脑黑品牌就完事了。问界 小米 理想 特斯拉家家都一样，今天你黑我，明天就轮到我的回合了
和当时特斯拉的情况完全一样，甚至评论的内容都高度相似
和当时特斯拉的情况完全一样，甚至评论的内容都高度相似
大肆宣传加速性能，刹车性能与加速性能不匹配。为什么别人新势力大几十万保有量，车祸率还完全没小米2万保有量的高，这数值落差可是大几十倍。还是你想说小米汽车的车主驾驶技术普遍非常，车完全没问题，是人出问题了？
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大肆宣传加速性能，刹车性能与加速性能不匹配。为什么别人新势力大几十万保有量，车祸率还完全没小米2万保有量的高，这数值落差可是大几十倍。还是你想说小米汽车的车主驾驶技术普遍非常，车完全没问题，是人出问题了？
来了来了，经典刹车刹不住，和当时特斯拉一模一样，真是套个模版就能喷啊
来了来了，经典刹车刹不住，和当时特斯拉一模一样，真是套个模版就能喷啊
又是车的问题
，司机啥问题没有
又是车的问题[奸笑]，司机啥问题没有
踩着油门能触发aeb吗？？知道啥是aeb吗
？？你也是逆天，踩着油门就触发不了AEB了，那要AEB干啥？拆了得了
？？你也是逆天，踩着油门就触发不了AEB了，那要AEB干啥？拆了得了
？？你也是逆天，踩着油门就触发不了AEB了，那要AEB干啥？拆了得了
？？你也是逆天，踩着油门就触发不了AEB了，那要AEB干啥？拆了得了
你更是逆天，踩着油门还触发aeb？？？？？？？？？？？这边建议你先买个车开开
你更是逆天，踩着油门还触发aeb？？？？？？？？？？？这边建议你先买个车开开
