天天吹安全性，现在倒好，司机确实安全了，行人却没安全

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如果是稀少个例，那你可以洗这是车主驾驶的问题。但是现在是在SU7保有量非常低的情况下，源源不断地出现海量个例，那矛头自然会指向汽车本身。

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天天吹安全性，现在倒好，司机确实安全了，行人却没安全

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他们要的就是通过饱和式攻击来达到洗脑的效果，他们要达成的目的就是把全民记忆洗成华为汽车安全。就和他们一直给大家洗脑说华为手机系统稳定一样，谁在乎这东西真的好坏呢

刹车没问题，底盘没问题，控制没问题，为啥出事就赖到小米头上了？小米主打的就是操控和性能，肯定有很多人就想试点骚操作，然后驾驶技术不行导致事故频发，我当年第一次开野马也是各种地板油，拉漂拐弯差点撞了，这种东西在没有明确车辆故障的情况下肯定是驾驶员的原因

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现在是电车出现的一些事故确实是匪夷所思的，不管是特斯拉还是国产，主要就是一个新兴产业很多人持怀疑态度，所以一出事就成焦点，因为他们都是电动汽车。

天天吹安全性，现在倒好，司机确实安全了，行人却没安全

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大肆宣传加速性能，刹车性能与加速性能不匹配。为什么别人新势力大几十万保有量，车祸率还完全没小米2万保有量的高，这数值落差可是大几十倍。还是你想说小米汽车的车主驾驶技术普遍非常，车完全没问题，是人出问题了？

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天天吹安全性，现在倒好，司机确实安全了，行人却没安全

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天天吹安全性，现在倒好，司机确实安全了，行人却没安全

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这种事百分之99都是误操作，除了地库环氧地坪那是真刹不住其他情况没有例外的，这视频里前面都已经快刹停了，突然加速。。。

大肆宣传加速性能，刹车性能与加速性能不匹配。为什么别人新势力大几十万保有量，车祸率还完全没小米2万保有量的高，这数值落差可是大几十倍。还是你想说小米汽车的车主驾驶技术普遍非常，车完全没问题，是人出问题了？

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是的，实验室就是吹135时速aeb刹停，现实是30时速就不关我事

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交付量跟事故率这很难评

在小米造车之前，没听说过有统计事故率的，有故障率和投诉率，不知道这个事故率有什么意义，说明买小米的车主驾驶水平低？？

核心问题就是小米零百太快了，一般人真驾驭不了。关键很多人买这个车，为了颜值，对驾驶了解不够。而像是买model3高性能或者其他品牌性能车的，都是对性能有要求，对自己驾驶能力有信心的非一般消费者才买。小米就是把一台高性能赛车卖给了小白消费者，不出问题才怪。到明年续保的时候，估计保费会出很大问题。