全部回帖
电车这不好,那不好。那为什么销量这么高,仰望U8车主年薪几何,他们为什么要买。为什么欧盟在自己电车产业拉垮的情况下还要搞一个千亿欧元振兴计划,电车这么不好千亿欧元花到其它地方不是更好么。
哥。。。我觉得电车更好啊,我觉得之前那帮研究员屁都不懂。。
年薪百万的说法我们看了那我们再来看看世界首富埃隆马斯克的说法吧
[图片]
如果氢能这么容易、我大日本帝国至于30年啥也不是
所以电解法制氢、裂解法制氢和液化氢时所使用的能量是否是以绿色无污染的方式得到的?
区别在于热效率差不多没有特别大的情况下,天然气是石化能源,氢气是新能源。
可是天然气是自然能源,而氢气需要其他能源去电解,去存储。自然界并没有,这不是脱了裤子放屁么?还不如电,可以通过核电产生,相对清洁。而氢是电的下游产品,好像用氢能源从环保角度并没有什么意义啊!
每个人对新事物的接受速度是不同的,比亚迪的低价策略,让新能源车快速普及,更多人看到路上跑的,亲戚朋友开的,逐渐会去了解、接受新能源汽车,燃油车被替代的过程就会逐步加快。
也许未来20年新能源会替代燃油车,不过我相信肯定是因为它已经完全适应了社会的发展需要,弱点已经被无限缩小,或者弱点小于燃油车,优点亦甚之。
不是突破了加满续航一千公里吗?够了吧
成本肯定上去,汽车价格也是主要问题
只要足够好用,就算充电比加油贵,也是会有人买的。
事实不就是国内补贴多,用电便宜买的人才多,国外才多少人在买,到底好不好用,这还不明显吗
这个能解答你的疑问吗
视频里这个所谓的秃头高管说话是真荒唐,口口声声说中国大量回收电池处理不了污染,姑且不说10.11年电动汽车就开始发展,现在已经换下来大批电池了,中国的电瓶车可是正儿八经发展了20多年了,全国几亿台电瓶车的电瓶处理了20年搞不定环保回收?
前期提供市占率靠的是使用成本低,但是现在已经往高端智能化发展了,现在的电车舒适型可比传统汽油车强了不止一代。
老马说的很对啊,常态氢能量密度过低,液态氢又不是轻易可以达到的,和超导是一个道理,技术上能实现,但没有商业价值。
还有一个更大的问题,现在常用的氢气储存需要铂金做内壁涂层,这玩意稀缺程度我就不说了
年薪百万和年薪百亿哪个比较可信
[图片] /quality/50/ignore-error/1?x-oss-process=image/resize,w_225/qulity,Q_60"/>
我也年薪百万,我觉得老马说的对✔️
我觉得电车是一个挺有趣的思路,因为电能是二级能源。现在油车一个个内燃机效率有瓶颈,尾气难治理。但是电车的模式可以集中高效发电并且污染方便治理。未来不管是氢能还是甚至可控核聚变,都可以遵循这个模式先发成电再供给给电车。这样才是少走很多弯路。而这样看直接开发氢能汽车显然是燃油车企业传统思路的延伸,我个人不是很看好
我公司就是做尾气催化排放处理的,目前的汽车尾气排放已经超过了国家标准,国6b也超过了欧洲的标准,处理后的气体成分是没问题的,并且马上国7️⃣标准也要发布了,标准只会更加严格。我知道的是主要还是石油属于不可再生资源,我国体量又大,资源少,所以现在主要还是进口石油,但是未来世界冲突不可避免,避免被西方势力卡脖子,发展新能源产业是国家利益,大势所趋,这是其中一个主要原因。不过电车锂电池的处理才是令人头疼的问题,相信未来会有办法实现的,毕竟有利益相关,资本是推动科技进步发展的动力源泉。
单独一个电车行业远远不足以让国家改变发电方式
事实就是火电比例在逐年降低
谈吐大方也不代表他就对啊
他上来不也说自己说的不一定对吗?我觉得提出观点,阐述观点,不引战就没问题
别吹啥几把智能了,我就做这个的,现在全他妈把车主当小白鼠,什么自动驾驶,什么智能座舱,都没怎么测试就上车。真实世界大部分人买车,可靠安全第一位