这个人连燃料电池是啥都不知道。真的没法说了。

什么行业快速增长没有当地国家的政策支持? 古墓派

氢能源 中美不同意搞，就是一坨大便，任何行业都需要政策支持

推荐耐用的，修理厂是不准备吃饭了吗？不会连耐用都要给偷油塔否定了吧？

这个人的观点
1. 丰田现在份额第一，并且以传统车为主。
2. 车以安全为第一，国产车注重花里胡哨的功能
3. 国家对电动车有大量的补助，良好的产品不应该靠补助
4. 电车电池处理困难
5. 先发电再用电的模式在环保，经济存疑
说完这5点他得出结论：
1. 终极的能源肯定是氢能源
2. 氢能源是内燃机，汽车的发展是从内燃机到电机再到内燃机，丰田氢能源专利最多，如果我们只专注电机，而氢能源（内燃机）是最终能源，我们将因为研究方向不同而被拉开。

对于他以上的观点的结论我持不同意见：
1. 丰田目前世界份额第一，且以传统车为主，没错。
2. 车以安全为第一，也没错，但他暗示国产车安全不行，也暗示有花里胡哨的车就是不安全，这属于预设谬误。
3. 国家补助是有针对性的推动汽车产业的结构调整和技术升级，使这个行业更快的发展，各国都有各种各样的补助，使针对当前技术，经济，结构的调节。如果产品不好，有补助也不会有人买。
4. 电池处理困难，电池回收处理目前有两种，一种是梯次利用，一种是再生利用。2023年第五批电池回收白名单就有68家企业。电池回收再利用是个庞大的产业链，有着大量的利润，企业不会傻到像他说的埋地底。
5. 我本身是做电网行业的。虽说我国现在还是以火电为主，但2023年全国可再生能源发电装机已经超过火电装机，这意味着再生能源发电量是呈增长趋势的。电力会越来越环保，且目前电机比燃油机热效率更高。

对于他的结论
1. 终极的能源肯定是氢能源。这句就莫名其妙，他没说氢能源的优势，不说氢能源制作与电力效率，经济，环保的对比，就得出结论终极的能源肯定是氢能源。
2. 无论是燃油，还是氢能源，都是内燃机，这个我认同，但汽车最终发展方向还是内燃机我不认同。内燃机就算再环保，热效率再高，它跟电机也不是一个级别的产物。它只提供一个驱动的功能。未来的汽车肯定是朝着“智能化，舒适性，安全性发展”其中作为只有驱动能力的内燃机，注定跟智能性无缘。而舒适性，像电动座椅，电动按摩，彩电，沙发，以后可能像一体化家居这样的发展，目的让乘客更舒服，这一定只有电才能做到。

你怎么这么贵，我只要40

你们吹氢能的了解过氢能没有啊，第一现在氢能是用燃料电池，不是内燃机、发动机，最终的输出能源是电，驱动的是电机。第二氢燃料电池可变功率性能差的要死，实际应用是当増程器也就是充电宝用，深蓝那个氢电版要配个近30度的磷酸铁锂才行。成本我就不说了，制备储藏这些东西，懂得都懂

先不说谁对谁错，视频里那位至少在正常发表观点，侃侃而谈。你倒是气急败坏了，像个泼妇骂街

一本正经的胡说八道在你这成侃侃而谈了

制氢储氢用氢，三道难题一个没解决短时间内就不要说什么氢能源

我并不完全赞同视频这位的观点，但他的谈吐有让人讨论下去的欲望。相反层主的态度真的让人没兴趣继续这个话题，这也是大部分电车车主的通病，一谈到电车的劣势就急得跳脚，视频这位说的也不完全错，电车现在还在大量依靠政府补助，还是一个畸形的产业

隔行如隔山，不懂就别瞎逼逼。什么年薪百万，那只是你的行业

1.把人按照“电车车主”“油车车主”“男司机”“女司机”“某省人”等等方面做分类然后又带入刻板印象的行为很蠢。说是地图炮也行，说是群体歧视也行，是很低级的一种观点。人都是独立的个体。
2.内容错误过于低级的情况下，不存在交流的欲望，就像“一加一等一三”“诺贝尔数学奖”一样，能和他交流下去只能证明你与他在一个水平

之王氢能源成本降下来，还不如指望电池续航突破1000公里

这个点子只是过渡点子罢了，不是未来。

你说啥就是啥吧，我不买有人买，我换车时会多多考虑的！！！

还在搁这点子上，还在氢能，欧美都不装了，环保早就不认了，环保少女都抓起来了，绿党全面溃败。什么环保，不过是需要时候找来的借口，真以为这些虚伪的白皮会为环保发展新能源。电车的优势就是电本身。

讲道理他口条挺好的，但他真的不了解新能源赛道。最典型的就是废旧电池才起步几年，现在回收率已经非常高了，你觉得是麻烦，别人认为这是黄金赛道，他大多数观点都是重复很多网络上不看好新能源观点的重复，很多并不是事实，没啥新意的，其实很简单的一个点，新能源车做的如何，看看海外市场就知道了，美国欧洲如临大敌，各种盘外招就知道了？

老家伙就是认不清现实，你们是过去式了，看看白酒