就是冲这点买的

就算换不到新电池至少也不会换到太烂的电池，但不能换电池的车开了15wkm之后，是不是每个电池都还ok那真的不一定

今年十万根的kpi完成几根了

楼主的逻辑是电池只分两类：新电池和不合格电池

反正都要换，还在乎新不新干嘛。真的衰减到一定程度的早就被淘汰了。

咋说呢，我租电无所谓。换电能快速增加续航，以后技术迭代也能升级。挺好的

不会，车子自动锁了10+%的电，然后换电站的电池充满也是93%。

所以，你一块表显0的车子去换电，最后新增电量大概在83-84之间。

你说烟酒店门口为啥要摆冰箱卖冷饮呢？这个矛盾吗？很难理解吗？

不难理解啊，但是我难理解的是，为什么有的蔚来车主明明可以换电，为什么要充电？

换电站会质检的。

我觉得一般人的智力水平都不会认为在换电站能换到新电池。
当你把别人想像的很蠢的时候，其实蠢的是你自己。

且不说你能不能租到150度电，一天150的租金你确定租的起吗

蔚来车主在外面充电的情况很少。充电一般是为了应急，有时候电量不够，临时加充一点等有空再去换电；有时是因为电量高不高低不低的，又要去一个比较远的地方，换电划不来，索性充满。

这跟换电计费方式有关系，电费和服务费是分开计的，服务费一般30或50元，看时段和路段不同。

不管你剩余电量多少去换电，这服务费都按一次收取。换句话说，就是把剩余70度电的电池换成93度的，你电费才10几块，但是服务费也是30或50。

所以大家基本都是电用得差不多了才去换。

像早期有无限次免费换电的车主，他们就是路过换电站就要去换一次。

是的，可以作为传家宝，电车最贵的池可以永久免费无限更换

人家说的是6年前的车/底盘，至今还可以适配最新款大容量的电池包，150度的换不到，那就换普通75度和100度啊，又不是开不了。

这又不矛盾

一台三四十万的车，喜欢就买，不行就换，有啥好争的只要能挣钱不就好了

华为能吹

充电便宜啊，不赶时间就躺着听着歌冲一冲，很难理解吗？