交付上来了

暂时不至于，雷总才55岁，最起码还能再奋斗20年。

有消息源么

别找我，我不关注小米，就是车区看到的，现在搜已经没了，百度倒是还有

必改，毕竟现在国内电车卷，不改很快要被淘汰，起码中低配的两个400v得快点到800v平台

我是希望小米狠狠地打001 这样年底我可以便宜三万提001

这些是看的见的。。。看不见的底盘和操控，除了刹车脚感前端稍微有点软，不那么线性，其他的全网几乎没有差评。

C级车空间小不到哪里去。最大的问题其实是板凳坐姿，不过这也是电轿的通病。还有就是后排角度不可调，身高太高的，坐后排可能顶头。

实话实话，主要是我家里人都不高，一米八五以上确实顶头

底盘我没开过，操控作为一款后驱车我持保留意见，他加速快，又是后驱，这种其实对于司机要求很高的，然而却都是卖给普通人，而且可以说是没有太多激烈驾驶经验的年轻人，你看很多事故，其实都是司机的问题，最明显的是第一起弹射起步后失控撞车的，貌似是在成都。还好当时周围没有人。非常激进的造车理念，这个操控好，我敢说100个车主，除了少数玩车的人，其他大部分尤其是女性司机，只能驾驭很少的一部分，可能你会说这不是车的问题，但是我理解的是，SU7定位的人群就是这些有点经济能力的年轻人，比如我这种油腻保守中年男，我会觉得外形过于好看了，太刺眼。比如车区很多连驾照都没有的穷学生党或者底层打工仔，喜欢也买不起。我们这些人看得上看不上都没意义。目标人群都发挥不好的操控性，理论上就是没有操控性。至今我很少听到真实车主反馈说这个车很好开的，反观飞度，现在看起来就是一款非常垃圾的板车。但是就算到了现在还是有很多人认为他好开，能够驾驭，开起来有信心。这种说操控好才比较有说服力。SU7赛道成绩好，证明极限高，但是开车都是半职业或者玩车很久的爱好者，这种成绩的说服力不够的，你看魔兽里的战术，世界冠军的战术一般爱好者都不用，一般玩家用的最多的战术，在职业玩家眼里都是搞笑的，这就是两个不同的赛道，而且壁垒分明。

买了捷安特

所以这种小道消息你就记得清清楚楚？人家正儿八经的消息你就视若无睹？

自从小米上市后，攒着5000现车，都被极氪001销量拉了一万了，你还有脸提销量?

引用最好看看官方一点的消息，野鸡媒体没有下限

本周小米的确是20万以上纯电轿车第一呀，超过极氪001

三个月总体是少了001一万辆，一万，小米总共也才卖了2万多点

还好吧都是碳化硅的元器件，差距不大说实话。

小米后排空间