我比较好奇的一件事，上汽供应链那么完整。为什么就不能生产一辆便宜的车。比亚迪有F3，吉利有帝豪，曾经的长城也生产过轿车。
自诩供应链完整的上汽，为什么就没有一辆上海牌的汽车。

那低端抢不了比亚迪怎么不去抢高端市场呢？为什么本来就认为低端的市场还要让买低端的人花更多的钱？为什么比亚迪在这个价格上还有钱赚？

我完全理解那些人，说实话BYd普工工资不高，压榨供应链比较厉害，上下游赚不到钱，产业很难发展

有个屁利润，果链还有利润，看不起苹果？

盾构机国产之前，国内有相关岗位吗？

工业品能扯到谷贱伤农，笑死

核心高价值的供应商都是外商了，合资方就靠这些把利润转出去。

那还不如接着买是吧？

卷，卷不过别人，没本事搞全产业链，现在就剩酸了

所以这回复能说明啥

很多公司都会这么做，一方面避税，二方面减少无效成本。

这种模式对于管理来说比较难，阿米巴模式如果没有好的管理都是各自为王，内耗加剧。

同时如果都依靠外部，成本波动就大，利润控制就难，比如现在电车很多都是在给宁德时代打工。

看来你年龄还小啊，没经历过那个时间，N73 N85 N95这些都价格很贵

n93多少钱知道吗

归根结底还是这两年开始的消费降级，各行各业都差不多，消费品越卖越便宜，BYD有资本打价格战，主要得益于全产业链布局，成本可以压榨到极致，就这样他还有利润，而且在各个供应链中隐藏了不少利润，如果国家不管，或者还有竞争对手与之抗衡，他可以继续降价。唯一有问题的一点是供应链都是自己的，品控能不能做好

国内多了那么多研发岗你怎么不说

真是物种多样性
你觉得国家大力气搞出来的盾构机能卖高价故意卖低价？
你先看看盾构机是谁在买
是谁在用
做的都是什么工程？
没有卖高价才说明我们是社会主义国家优越性。
听不懂是吧？
用到盾构机的工程都是特么国家大型工程，就是因为便宜所有综合成本才低。
按照你饲养员国家的尿性又要干五年几百亿美元了吧？
那时候你就开心了

我公司是装备制造业，跟笛子没有竞争关系，我们公司给笛子供设备也是不赚钱的。

对待供应商方面，笛子跟华为就是两个极端。

笛子就跟丰田学，每年降成本，导致用料会。。。。。，你懂的，基本上跟丰田学精益生产的都这样。

华为对供应商就好了，只有达到要求，给钱绝不吝啬，华为的想法就是供应商没有利润，怎么能继续研发和提高质量。

这些都是业内共知的。

所以你说笛子产品技术过硬，性价比高，我不反对。但你要说笛子的东西质量很好，那就呵呵了。