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长城自信认为自己会降龙十八掌，把自己当乔峰，其实是宋青书，舔一个女人舔到灰飞烟灭。
宋青书大小也算是个青年才俊，长城顶多算是个周颠
宋青书大小也算是个青年才俊，长城顶多算是个周颠
在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。可是，你长城非得改改成咖啡是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急然后你长城又给停了你说这不纯闹摊？然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！H6混动就是不上市，坦克300搞个混动还销量。说实话，你长城有理由说我就是搞纯油不搞新能源我敬你是个汉子。可是你自己想吃新能源这碗饭也知道这市场变化快你慢慢吞吞的想干啥。最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。
[图片]
在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。
先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。
论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？
就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？
说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。
两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。
而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。
可是，你长城非得改改成咖啡
是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急
然后你长城又给停了
你说这不纯闹摊？
然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。
这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！
H6混动就是不上市，坦克300搞个混动还销量。说实话，你长城有理由说我就是搞纯油不搞新能源我敬你是个汉子。可是你自己想吃新能源这碗饭也知道这市场变化快你慢慢吞吞的想干啥。
最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。
长城新能源这莫名其妙的的动力系统，根本没玩明白
长城新能源这莫名其妙的的动力系统，根本没玩明白
在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。可是，你长城非得改改成咖啡是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急然后你长城又给停了你说这不纯闹摊？然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！H6混动就是不上市，坦克300搞个混动还销量。说实话，你长城有理由说我就是搞纯油不搞新能源我敬你是个汉子。可是你自己想吃新能源这碗饭也知道这市场变化快你慢慢吞吞的想干啥。最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。
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在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。
先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。
论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？
就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？
说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。
两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。
而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。
可是，你长城非得改改成咖啡
是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急
然后你长城又给停了
你说这不纯闹摊？
然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。
这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！
H6混动就是不上市，坦克300搞个混动还销量。说实话，你长城有理由说我就是搞纯油不搞新能源我敬你是个汉子。可是你自己想吃新能源这碗饭也知道这市场变化快你慢慢吞吞的想干啥。
最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。
关于长城记恨比亚迪的原因，你分析的有点疏于表面了，更主要的是，长城之前起家靠的就是做合资的下位替代品，所以只要合资卖得好，他就可以背靠大树好乘凉。而比亚迪直接把合资给干了，合资现在的价位直接降到长城以前的价位上了，他没有下降空间做不了下位替代品了啊。等于是比亚迪把他乘凉的树给砍了，他能不恨吗？现在知道为什么是长城第一个跳出来说不要打价格战的吧。
关于长城记恨比亚迪的原因，你分析的有点疏于表面了，更主要的是，长城之前起家靠的就是做合资的下位替代品，所以只要合资卖得好，他就可以背靠大树好乘凉。而比亚迪直接把合资给干了，合资现在的价位直接降到长城以前的价位上了，他没有下降空间做不了下位替代品了啊。等于是比亚迪把他乘凉的树给砍了，他能不恨吗？现在知道为什么是长城第一个跳出来说不要打价格战的吧。
在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。可是，你长城非得改改成咖啡是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急然后你长城又给停了你说这不纯闹摊？然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！H6混动就是不上市，坦克300搞个混动还销量。说实话，你长城有理由说我就是搞纯油不搞新能源我敬你是个汉子。可是你自己想吃新能源这碗饭也知道这市场变化快你慢慢吞吞的想干啥。最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。
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在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。
先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。
论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？
就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？
说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。
两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。
而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。
可是，你长城非得改改成咖啡
是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急
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你说这不纯闹摊？
然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。
这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！
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最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。
写得客观中肯，CC 车子皮实厚道，无奈格局小了，不是因为怼 BYD 格局小，是自己转型慢看不到新能源大趋势，而后又命名咖啡系列、欧拉系列太小家子气，导致销量不好又很快终止，导致多少老车主的车成为绝版，新车主观望之心更严重，恶性循环。
我支持 CC 和 BYD 竞争，毕竟 BYD 步子迈太快，如果没有行业内专业人士监督，BYD 很多未经充分测试的技术就会投入市场，偷工减料也难以避免（油箱事件、自燃事件、底盘用料不足），只有行业内监督和竞争才能促进 BYD 进一步提升。
十分支持国产，更加支持新能源，希望都能越来越好，走出海外让第三世界都能享受科技带来的生活提升。
CC之前一下子搞 N 多品牌同时上，又不够持续性，绝对是营销过度，战术胜利忽略了战略。希望早点走出来，听用户声音，把坦克和魏牌好好搞好。
写得客观中肯，CC 车子皮实厚道，无奈格局小了，不是因为怼 BYD 格局小，是自己转型慢看不到新能源大趋势，而后又命名咖啡系列、欧拉系列太小家子气，导致销量不好又很快终止，导致多少老车主的车成为绝版，新车主观望之心更严重，恶性循环。
我支持 CC 和 BYD 竞争，毕竟 BYD 步子迈太快，如果没有行业内专业人士监督，BYD 很多未经充分测试的技术就会投入市场，偷工减料也难以避免（油箱事件、自燃事件、底盘用料不足），只有行业内监督和竞争才能促进 BYD 进一步提升。
十分支持国产，更加支持新能源，希望都能越来越好，走出海外让第三世界都能享受科技带来的生活提升。
CC之前一下子搞 N 多品牌同时上，又不够持续性，绝对是营销过度，战术胜利忽略了战略。希望早点走出来，听用户声音，把坦克和魏牌好好搞好。
长城自己说的，其目的是把比亚迪比作慕容复
长城自己说的，其目的是把比亚迪比作慕容复
CC顶多只能算是被误伤的路人甲，最多最多也只能是游坦之他爸了，对不起，实在想不起来那人的名字。
CC顶多只能算是被误伤的路人甲，最多最多也只能是游坦之他爸了，对不起，实在想不起来那人的名字。
写得客观中肯，CC 车子皮实厚道，无奈格局小了，不是因为怼 BYD 格局小，是自己转型慢看不到新能源大趋势，而后又命名咖啡系列、欧拉系列太小家子气，导致销量不好又很快终止，导致多少老车主的车成为绝版，新车主观望之心更严重，恶性循环。 我支持 CC 和 BYD 竞争，毕竟 BYD 步子迈太快，如果没有行业内专业人士监督，BYD 很多未经充分测试的技术就会投入市场，偷工减料也难以避免（油箱事件、自燃事件、底盘用料不足），只有行业内监督和竞争才能促进 BYD 进一步提升。 十分支持国产，更加支持新能源，希望都能越来越好，走出海外让第三世界都能享受科技带来的生活提升。 CC之前一下子搞 N 多品牌同时上，又不够持续性，绝对是营销过度，战术胜利忽略了战略。希望早点走出来，听用户声音，把坦克和魏牌好好搞好。
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写得客观中肯，CC 车子皮实厚道，无奈格局小了，不是因为怼 BYD 格局小，是自己转型慢看不到新能源大趋势，而后又命名咖啡系列、欧拉系列太小家子气，导致销量不好又很快终止，导致多少老车主的车成为绝版，新车主观望之心更严重，恶性循环。
我支持 CC 和 BYD 竞争，毕竟 BYD 步子迈太快，如果没有行业内专业人士监督，BYD 很多未经充分测试的技术就会投入市场，偷工减料也难以避免（油箱事件、自燃事件、底盘用料不足），只有行业内监督和竞争才能促进 BYD 进一步提升。
十分支持国产，更加支持新能源，希望都能越来越好，走出海外让第三世界都能享受科技带来的生活提升。
CC之前一下子搞 N 多品牌同时上，又不够持续性，绝对是营销过度，战术胜利忽略了战略。希望早点走出来，听用户声音，把坦克和魏牌好好搞好。
混动技术不如比亚迪太正常了，比亚迪都坚持了20年了，长城在研究世界第一8缸摩托车。
混动技术不如比亚迪太正常了，比亚迪都坚持了20年了，长城在研究世界第一8缸摩托车。
