关于长城记恨比亚迪的原因，你分析的有点疏于表面了，更主要的是，长城之前起家靠的就是做合资的下位替代品，所以只要合资卖得好，他就可以背靠大树好乘凉。而比亚迪直接把合资给干了，合资现在的价位直接降到长城以前的价位上了，他没有下降空间做不了下位替代品了啊。等于是比亚迪把他乘凉的树给砍了，他能不恨吗？现在知道为什么是长城第一个跳出来说不要打价格战的吧。

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在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。可是，你长城非得改改成咖啡是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急然后你长城又给停了你说这不纯闹摊？然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！H6混动就是不上市，坦克300搞个混动还销量。说实话，你长城有理由说我就是搞纯油不搞新能源我敬你是个汉子。可是你自己想吃新能源这碗饭也知道这市场变化快你慢慢吞吞的想干啥。最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。

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你仔细读的话就能想到，真实的南慕容根本不配给北乔峰提鞋，书里明说了

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长城自己说的，其目的是把比亚迪比作慕容复

在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。可是，你长城非得改改成咖啡是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急然后你长城又给停了你说这不纯闹摊？然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！H6混动就是不上市，坦克300搞个混动还销量。说实话，你长城有理由说我就是搞纯油不搞新能源我敬你是个汉子。可是你自己想吃新能源这碗饭也知道这市场变化快你慢慢吞吞的想干啥。最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。

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说白了，长城就是没那技术，H6混动两年不更新，城市suv搞什么电四驱，不应该重点关注能耗吗，坦克300混动还是销量，无限操作

在我看来论技术两家都不弱，这俩撕起来属于是蚌鹤相争渔翁得利。但是要撕起来也纯属是离谱。先说起源，两家都是模仿日系起家的，大哥别说二哥，这点谁也别黑谁，何况都2024年了早就不是那种水平了。论技术，一个SUV世界级水平，一个新能源世界级水平。反正我觉得俩公司都挺强，你要愿意分个第一第二是你的事我觉得都是中国车企论技术都很牛逼，手心手背都是肉，比亚迪的强大家有目共睹，世界第一新能源混动技术，不认可你就憋着。长城的强有的人有所不知。起码H6在国外比如澳大利亚就是正面对刚RAV4和本田CRV，不信你去看国外网站怎么对比的就知道了，其实仔细想想都他妈紧凑级凭啥你之前卖二十多？更别说坦克300500700这些硬派越野，属于是打破国外垄断的存在，不然就丰田那些破烂玩意敢买六七十？就这前几天还有人不服，非得和我在别的帖子下面说RAV4 CRV比H6高级，乐不乐啊？贱不贱啊？说白了，不是所有国家都有条件搞电车，那些市场要么搞比亚迪的混动要么就是长城奇瑞来吃下。两家是怎么结下梁子的呢，说来就是一件事，宋plusdmi抢了h6的suv销量第一。这点没的说，纯粹长城自己新能源转型慢了，外加长城病急乱投医。而且长城是没有轿车体系的，这让长城很难受。外加长城的一系列迷之操作两家结下了梁子，其实比亚迪够客气了，没怎么理过长城。要知道宋P当时除了底盘略有不足以外全方位领先，真是一台神车，精准卡在了15w这个甜点级的价位上，空间大油耗低内饰好，唯一缺点就是当时底盘确实差强人意(我就是那个意思)，不过也不算啥大毛病。而长城呢，说实话，wey这个牌子真的是被玩坏了。咖啡系列是啥玩意。当时VV系列可以说是少数能卖到20w以上的国产品牌了，唯一缺点也就是那个EA三个8的复制品发动机油耗高点，除此之外一点问题没有。可是，你长城非得改改成咖啡是，改成咖啡产品力也不弱，可是销量真的捉急然后你长城又给停了你说这不纯闹摊？然后后面cc就成了扛起反比亚迪的大旗。边上还有一堆人表示赞同，表示响应。这像什么？就像让子弹飞里黄老爷边上的胡万和武举人，你以为他们是黄老爷的狗？其实他们的拱火能力张麻子都害怕！H6混动就是不上市，坦克300搞个混动还销量。说实话，你长城有理由说我就是搞纯油不搞新能源我敬你是个汉子。可是你自己想吃新能源这碗饭也知道这市场变化快你慢慢吞吞的想干啥。最后来点私货吧，CC和BYD之间的争斗是否和南方北方之间的争斗有关？我不敢说。

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你这么说我就不愿意了，什么叫合资的下位替代？那按你说法比亚迪不也是？而且比合资卖的便宜就是下位替代？贱不贱啊。

CC就是转型慢了，看前面老魏发言，根本不明白现在大趋势，还是跟着国外走，混动是被逼的，然后新能源成本压不下来，说句不好听的，不赚钱不做，没有战略眼光只关注当下，转型最慢的就是CC了，现在靠皮卡和方盒子，和出口，低端方盒子被捷途偷家，高端再被方程豹压着 ，中端出一种竞品，慢慢蚕食，危咦

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长城的发动机技术可以，但时代变了。而且，自主品牌发展到如今，也就笛子敢说要打死合资，其他都不敢打破旧有秩序。

十来万的车，底盘差真的不是缺点。买这个价位车的人，最看重的是省心省钱空间大，加速底盘啥的真的能用就行。银河L6零百6秒3，底盘同价位最好了，可是为啥没几个人买呢。更何况比亚迪的加速也就不到8秒也不差(迈腾2.0宝马3系的水平，实际使用中电车加速响应更快)。简单说就是搞清楚都是什么人买自己的车，并且这些人更看重什么。当年h6大火的时候，主打也是一个便宜耐艹

就国内汽车工业来说，时间到了，上五常那家的发动机不造好好的，不存在只有长城又啥好的发动机其他就没有好的发动机一说。

科比 乔科是吧

比亚迪早就在网约车积累了很多驾乘体验的回馈，知道新能源时代就要造不晕车的新能源车，加速太猛，刹车太灵敏，后排的家人就不会舒服吗，这就是为消费者造车的原旨

看总部

长城自己说的，其目的是把比亚迪比作慕容复