以前抵制日货搞了无数轮，日本车还是卖得好好的，没想到最后死在比亚迪手里

早晚的事，就像十几年前的国产手机一样，以后注定是国产车的天下。

美国以前也没少抵制日货。

现在美欧搞关税壁垒又有啥用，最后受伤的还不是本国消费者。

也没啥卵用啊

所以美国天皇来了个广场协议，美国政府不怕日韩企业做大做强

看到销量榜上日系车每月还有几万的销量，笛子等国产车还要继续努力呀！

还有一批最顽固的中年男人。

我不顽固

真以为爱国情怀那么好消费吗？只能是锦上添花，市场都是很理性的，要的是物有所值。看这些年国产的积累和发展，再看看日企合资那些车还是10几年前的产物，消费者不傻的，这些日企外国企业躺着数钱的日子到头了，都他妈给我卷起来

世界范围里离死还远，好歹日系包括海外工厂年产2000多万辆，还是汽车产业第一大国。国内与其说是败给比亚迪，其实还是败给日系自己，或者还有合资伙伴的傲慢。总觉得中国市场随便扔两个车型就能拿下，有好车型不引进来，或者卖得很贵割韭菜。混动技术明明早就完善了，非要卖得比纯油车贵几万，让你省油不省钱，搞得直到近年除了滴滴司机没多少人买。没有比亚迪这样一下子把混动车干到十万以内的魄力。

谈判的手段罢了，打不过就得早加入

世界范围死不死关我们毛事？就算跟出口有关那也要先在国内干死他们啊！最烦一说日本车要死了就拿国外买了好多好多，增长了好多好多说事的

抵制的前提还是得把产品力做上来，韩系车可以平替日系车，所以韩国基本没什么日系车，现在国产车也能平替日系车了，以后日系车只会越来越少。

是败给中国市场了，没有中国政府扶植的换道，一样赢不了。

卷起来？本田在马恩岛和F1和全世界卷性能，丰田在达喀尔拉力赛量产组和全世界比耐力，靠爱国情怀的到底是谁我不好说

自身强才是硬道理，靠抵制没有用的

比亚迪是真抗日

所以说，想要的东西，得在战场上拿，战场上拿不到的，纯靠外交是不行的。
cc和他的小伙伴们大致是不明白这个道理的，光想着靠嘴就能怎样……