您这言论过与片面了。合资车的降价是因为国产的崛起，是国家层面的创业。是国家政策资金大力的支持。别忘了新能源限牌，补贴。对大排量燃油车的税加重，还有最重要的就是环保排放标准，这个直接就是掐合资车的脖子。是国内汽车产业链的完善和基础设施的大力完善推动了国内汽车工业的发展。不是靠某个车企，这几天国内汽车的崛起只是厚积薄发而已。这是我们举全国之力的成果，就像森林覆盖率的上升，主要还是工业化的进程和国家层面的努力，和蚂蚁森林关系不是很大。

其实合资车的没落跟BYD没什么太大的关系，只能说是大势所趋和国家政策主导，吉利，长安，包括长城等自主品牌都有贡献

就一句话，国家只补贴比亚迪吗？还是都补贴？

这几个哪个有比亚迪卖的多，哪个有比亚迪降价很

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不喜欢日系和迪子，11万想要铝合金防撞，还要奔驰c的内饰再加双叉臂悬挂。你确定不是做梦？

要讨论就好好讨论，你这种言行很符合我对部分迪粉的刻板印象

和你这种认知的有什么好讨论的，就比亚迪搭上了国家政策的车，是国家不给其他的品牌上车吗。你这种人看似理性，什么没有比亚迪也有什么迪出现，国产品牌造车这么多年了，出现了吗。比亚迪自研的插混等先进技术，在你这里就是国家政策导向的，其他自主有实力也不至于被迪子打得破大防。看似你是一个用历史发展眼光看问题的人，其实是否认别人优秀，东拉西扯的小丑罢了。

其实合资车的没落跟BYD没什么太大的关系，只能说是大势所趋和国家政策主导，吉利，长安，包括长城等自主品牌都有贡献

他是把价格拉下来了，没否认。但能否降价不降质。比如用更好的硬件材质。

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嘴是真硬

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如果不是比亚迪，你还得高价买三大妈，你可以不喜欢他，但你不能否认他对我们的贡献。

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和你这种认知的有什么好讨论的，就比亚迪搭上了国家政策的车，是国家不给其他的品牌上车吗。你这种人看似理性，什么没有比亚迪也有什么迪出现，国产品牌造车这么多年了，出现了吗。比亚迪自研的插混等先进技术，在你这里就是国家政策导向的，其他自主有实力也不至于被迪子打得破大防。看似你是一个用历史发展眼光看问题的人，其实是否认别人优秀，东拉西扯的小丑罢了。

奇瑞主打一个不听劝24年还用基本配置区分高低配

为啥要买三大妈？？ 现在还想买三大妈的人难道会去买比亚迪？？ 买三大妈的客户到啥时候都会去买

其实合资车的没落跟BYD没什么太大的关系，只能说是大势所趋和国家政策主导，吉利，长安，包括长城等自主品牌都有贡献

其实我越来越感觉，国内车再发展下去得防止劣币驱逐良币了，消费者是希望多快好省，又没有希望便宜还降低品质和安全性，与其这样还不如别降价。现在搞得BBA都在每年减配