VOOK ONE这车有人买过吗？由风待将监 发表在自行车运动 https://bbs.hupu.com/cycling
请买过的骑友谈谈骑起来什么感觉，铝架碳叉能把重量做到8.3kg，这个重量好多万元级的车都未必做得到，如果骑着没什么问题的话岂不是吊打所有同价位入门车
请买过的骑友谈谈骑起来什么感觉，铝架碳叉能把重量做到8.3kg，这个重量好多万元级的车都未必做得到，如果骑着没什么问题的话岂不是吊打所有同价位入门车
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VOOK ONE这车有人买过吗？
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有实体店售后就能买呀 保值率挺低的应该
有实体店售后就能买呀 保值率挺低的应该
引用 @萝卜又强又厉害 发表的:
只看此人
车子还可以。保修保养得自己弄吧
车子还可以。保修保养得自己弄吧
真的还可以？你已经买了？
真的还可以？你已经买了？
引用 @joey_huang 发表的:
只看此人
等第一批车情况反馈！
无论如何，8kg的铝车确实可以
等第一批车情况反馈！
无论如何，8kg的铝车确实可以
问题是现在毫无反馈…
问题是现在毫无反馈…
真的还可以？你已经买了？
铝车，不存在什么高深的科技。主要看设计靠谱，牌子是新牌子，但是是The One做的车，顺泰配合做的传动系统，都是比较成熟老的团队和公司了。顺泰和The One单独的产品我都用过，这个车设计和几何我都看了，很成熟了。
铝车，不存在什么高深的科技。主要看设计靠谱，牌子是新牌子，但是是The One做的车，顺泰配合做的传动系统，都是比较成熟老的团队和公司了。顺泰和The One单独的产品我都用过，这个车设计和几何我都看了，很成熟了。
引用 @萝卜又强又厉害 发表的:
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铝车，不存在什么高深的科技。主要看设计靠谱，牌子是新牌子，但是是The One做的车，顺泰配合做的传动系统，都是比较成熟老的团队和公司了。顺泰和The One单独的产品我都用过，这个车设计和几何我都看了，很成熟了。
铝车，不存在什么高深的科技。主要看设计靠谱，牌子是新牌子，但是是The One做的车，顺泰配合做的传动系统，都是比较成熟老的团队和公司了。顺泰和The One单独的产品我都用过，这个车设计和几何我都看了，很成熟了。
不是说不相信你，但是一辆车怎么样总要骑过才能确定有没有问题吧
不是说不相信你，但是一辆车怎么样总要骑过才能确定有没有问题吧
问题是现在毫无反馈…
不急，等等不吃亏
不急，等等不吃亏
引用 @虎扑JR0778318177 发表的:
只看此人
不好评价 毕竟是小厂 像图片说的研发就更加谈不上 公模车架加第三方套件 光看重量没啥用 车架几何 套件才是骑着舒服 好使的要素不过好像很多国产品牌一万的车 重量也很多都做到8kg左左右右但是单从重量来说 三千多 8.3kg的确很香
不好评价 毕竟是小厂 像图片说的研发就更加谈不上 公模车架加第三方套件 光看重量没啥用 车架几何 套件才是骑着舒服 好使的要素不过好像很多国产品牌一万的车 重量也很多都做到8kg左左右右但是单从重量来说 三千多 8.3kg的确很香
重量太有用了，尤其是铝架车，能做到8.3公斤的国内估计只此一家，至于你说的车架几何，你可以看图自行判断，而变速套件，作为一个低中高端、机械电变都用过的人，我可以很明确的告诉你，只要调试得当，变速套件对于骑行舒适度的影响是最小的，只要不蹭前拨，不频繁跳档就行，而这辆车的牙盘还是单盘的，根本不存在蹭前拨的情况，后拨还自带大鸡腿导轮，所以这车如果骑起来没什么异响，变速器经过调试也没什么大问题的话真的可以在入门车市场嘎嘎乱杀…当然一切都要骑过才知道
重量太有用了，尤其是铝架车，能做到8.3公斤的国内估计只此一家，至于你说的车架几何，你可以看图自行判断，而变速套件，作为一个低中高端、机械电变都用过的人，我可以很明确的告诉你，只要调试得当，变速套件对于骑行舒适度的影响是最小的，只要不蹭前拨，不频繁跳档就行，而这辆车的牙盘还是单盘的，根本不存在蹭前拨的情况，后拨还自带大鸡腿导轮，所以这车如果骑起来没什么异响，变速器经过调试也没什么大问题的话真的可以在入门车市场嘎嘎乱杀…当然一切都要骑过才知道
引用 @风待将监 发表的:
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重量太有用了，尤其是铝架车，能做到8.3公斤的国内估计只此一家，至于你说的车架几何，你可以看图自行判断，而变速套件，作为一个低中高端、机械电变都用过的人，我可以很明确的告诉你，只要调试得当，变速套件对于骑行舒适度的影响是最小的，只要不蹭前拨，不频繁跳档就行，而这辆车的牙盘还是单盘的，根本不存在蹭前拨的情况，后拨还自带大鸡腿导轮，所以这车如果骑起来没什么异响，变速器经过调试也没什么大问题的话真的可以在入门车市场嘎嘎乱杀…当然一切都要骑过才知道
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重量太有用了，尤其是铝架车，能做到8.3公斤的国内估计只此一家，至于你说的车架几何，你可以看图自行判断，而变速套件，作为一个低中高端、机械电变都用过的人，我可以很明确的告诉你，只要调试得当，变速套件对于骑行舒适度的影响是最小的，只要不蹭前拨，不频繁跳档就行，而这辆车的牙盘还是单盘的，根本不存在蹭前拨的情况，后拨还自带大鸡腿导轮，所以这车如果骑起来没什么异响，变速器经过调试也没什么大问题的话真的可以在入门车市场嘎嘎乱杀…当然一切都要骑过才知道
没办法国产做铝架的太少了 都是做低端铝架多 而且很多人还是觉得碳高大上
其实这台也尴尬了 小白不会买（造型没有像xds的ad系列的破风架好看 涂装也一般） 老手也不会买
暂时没有用过国产套件 不好评价 不过我自己的前拨也是像用单盘那样用万年都不上一次大盘 腿断了韧带之后踩大盘要太用力怕伤腿 小盘带中小飞靠踏频上速度了
没办法国产做铝架的太少了 都是做低端铝架多 而且很多人还是觉得碳高大上
其实这台也尴尬了 小白不会买（造型没有像xds的ad系列的破风架好看 涂装也一般） 老手也不会买
暂时没有用过国产套件 不好评价 不过我自己的前拨也是像用单盘那样用万年都不上一次大盘 腿断了韧带之后踩大盘要太用力怕伤腿 小盘带中小飞靠踏频上速度了
引用 @风待将监 发表的:
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重量太有用了，尤其是铝架车，能做到8.3公斤的国内估计只此一家，至于你说的车架几何，你可以看图自行判断，而变速套件，作为一个低中高端、机械电变都用过的人，我可以很明确的告诉你，只要调试得当，变速套件对于骑行舒适度的影响是最小的，只要不蹭前拨，不频繁跳档就行，而这辆车的牙盘还是单盘的，根本不存在蹭前拨的情况，后拨还自带大鸡腿导轮，所以这车如果骑起来没什么异响，变速器经过调试也没什么大问题的话真的可以在入门车市场嘎嘎乱杀…当然一切都要骑过才知道
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重量太有用了，尤其是铝架车，能做到8.3公斤的国内估计只此一家，至于你说的车架几何，你可以看图自行判断，而变速套件，作为一个低中高端、机械电变都用过的人，我可以很明确的告诉你，只要调试得当，变速套件对于骑行舒适度的影响是最小的，只要不蹭前拨，不频繁跳档就行，而这辆车的牙盘还是单盘的，根本不存在蹭前拨的情况，后拨还自带大鸡腿导轮，所以这车如果骑起来没什么异响，变速器经过调试也没什么大问题的话真的可以在入门车市场嘎嘎乱杀…当然一切都要骑过才知道
可能我体重也比较大 感觉车的重量对我影响不大 再加上小菜腿 9kg和8kg和7.8kg 也踩不出差别
可能我体重也比较大 感觉车的重量对我影响不大 再加上小菜腿 9kg和8kg和7.8kg 也踩不出差别
问题是现在毫无反馈…
京东上也有一两百评价了 可以看看 我今天刚下单
京东上也有一两百评价了 可以看看 我今天刚下单
看数据不错，但是没线下店啥问题都要自己动手。
说实话靠自己动手4000块我不如收个骓特架子，配4720大套加拆车铝轮也能干到8点几。
看数据不错，但是没线下店啥问题都要自己动手。
说实话靠自己动手4000块我不如收个骓特架子，配4720大套加拆车铝轮也能干到8点几。
看数据不错，但是没线下店啥问题都要自己动手。
说实话靠自己动手4000块我不如收个骓特架子，配4720大套加拆车铝轮也能干到8点几。
骓特那么重的车架再配上别的铝轮你确定能到8.3？
骓特那么重的车架再配上别的铝轮你确定能到8.3？
Re：VOOK ONE这车有人买过吗？
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