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秦都有三四百提成？卧槽，那收入可不低了啊
签完单从付钱到开发票保险等等中间一系列完成提车，一直都有工作的。一个销冠一个月能管好10多台订单车就不错了。
签完单从付钱到开发票保险等等中间一系列完成提车，一直都有工作的。一个销冠一个月能管好10多台订单车就不错了。
现在世道这么艰难，你以为很好找工作吗
去卖国货之光比亚迪秦 都不用这么努力 销售就上去了
去卖国货之光比亚迪秦 都不用这么努力 销售就上去了
各种各样的指标，达不到就扣钱，钱越扣越少
是这样的
是这样的
签完单从付钱到开发票保险等等中间一系列完成提车，一直都有工作的。一个销冠一个月能管好10多台订单车就不错了。
签完单从付钱到开发票保险等等中间一系列完成提车，一直都有工作的。一个销冠一个月能管好10多台订单车就不错了。
那听说以前的大众丰田也就两三百的提成，这好像哪里出了问题
那听说以前的大众丰田也就两三百的提成，这好像哪里出了问题
就算卖10台车一个月也就7500啊，话说欧拉一个月卖不到10台吧
就算卖10台车一个月也就7500啊，话说欧拉一个月卖不到10台吧
欧拉品牌，五月全国卖了这么多，能卖十台的销售可能是销冠。
欧拉品牌，五月全国卖了这么多，能卖十台的销售可能是销冠。
欧拉本来也不算小众，结果自己把自己搞小众了。停产黑猫白猫，请杨笠代言，原谅绿。不变小众都对不起这些骚操作。我身边唯一一个电池出故障的新能源车就是欧拉。
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欧拉本来也不算小众，结果自己把自己搞小众了。
停产黑猫白猫，请杨笠代言，原谅绿。
不变小众都对不起这些骚操作。
我身边唯一一个电池出故障的新能源车就是欧拉。
主要没什么竞争力，去年官降2w试驾过，底盘稀碎，动力弱鸡，除了颜值比较吸引小姑娘，其他的全是槽点
主要没什么竞争力，去年官降2w试驾过，底盘稀碎，动力弱鸡，除了颜值比较吸引小姑娘，其他的全是槽点
…13年的时候卖尼桑 最多得两万八 最少也得七千多 可惜钓鱼岛爆发后来黄了.
…13年的时候卖尼桑 最多得两万八 最少也得七千多 可惜钓鱼岛爆发后来黄了.
现在世道这么艰难，你以为很好找工作吗
实在不行就考个公务员吧
实在不行就考个公务员吧
是不是可以理解为越好卖的车利润越低，越难卖的车子利润越高
你这什么逻辑。。。
比如比亚迪998，小米su7，问界这种，别人买车跟销售没有关系，你负责办好手续就行了，换条狗上去当销售别人一样买
那些卖不好的，得靠销售油嘴滑舌跟电话骚扰抢单的，不是一个性质
你这什么逻辑。。。
比如比亚迪998，小米su7，问界这种，别人买车跟销售没有关系，你负责办好手续就行了，换条狗上去当销售别人一样买
那些卖不好的，得靠销售油嘴滑舌跟电话骚扰抢单的，不是一个性质
现在世道这么艰难，你以为很好找工作吗
刚下单了比亚迪，销售说他们那很缺人
刚下单了比亚迪，销售说他们那很缺人
