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电车的最大问题就是车太重，对底盘悬挂制动都是压力山大，特斯拉好开原因之一就是占一个车轻，但也是付出了毛坯房的代价
和内饰有啥关系，内饰那点东西能占多少重量。
和内饰有啥关系，内饰那点东西能占多少重量。
楼上这些真的开过ES6？但凡你随便去找个麋鹿测试，看看二代ES6什么水平？
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我也想问 我开高速从来没碰到过楼主说的惯性大 拉不住这些问题
我也想问 我开高速从来没碰到过楼主说的惯性大 拉不住这些问题
去年懂车帝测84，其他自媒体基本都是82以上。我开了大半年的ES6，这车感受最明显的就是低速过坎比较晃，但是高速行驶变道非常稳。
去年懂车帝测84，其他自媒体基本都是82以上。我开了大半年的ES6，这车感受最明显的就是低速过坎比较晃，但是高速行驶变道非常稳。
我同样的感受 es6高速非常稳 但是低速的时候有莫名其妙的震动 我看了这么多帖子还以为是我出问题了
我同样的感受 es6高速非常稳 但是低速的时候有莫名其妙的震动 我看了这么多帖子还以为是我出问题了
试试享界
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确实，要是他妈配个极氪底盘，绝杀了
确实，要是他妈配个极氪底盘，绝杀了
我试驾的线路刚好和我上班的重合，第一次感觉那条路可以这么颠，泊油路都颠。销售自己都挺尴尬的说虽然感受不行，但是底盘配置拉满啊，给我都真无语了都。
我试驾的线路刚好和我上班的重合，第一次感觉那条路可以这么颠，泊油路都颠。销售自己都挺尴尬的说虽然感受不行，但是底盘配置拉满啊，给我都真无语了都。
蔚来车主表示不平路段确实挺抛的，不过我通勤一般都开辅助驾驶，弥补点不足
蔚来车主表示不平路段确实挺抛的，不过我通勤一般都开辅助驾驶，弥补点不足[捂脸]
没事吧，suv跟轿车比操控？
跟q5也比不过
跟q5也比不过
我试驾的线路刚好和我上班的重合，第一次感觉那条路可以这么颠，泊油路都颠。销售自己都挺尴尬的说虽然感受不行，但是底盘配置拉满啊，给我都真无语了都。
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我试驾的线路刚好和我上班的重合，第一次感觉那条路可以这么颠，泊油路都颠。销售自己都挺尴尬的说虽然感受不行，但是底盘配置拉满啊，给我都真无语了都。
我头一次遇见颠是上下左右都颠的，一般上下跳就好了，它车身左右也晃的厉害
我头一次遇见颠是上下左右都颠的，一般上下跳就好了，它车身左右也晃的厉害
我也觉得5系比et5t好开
不至于吧，我开了i5 et5，我感觉驾驶感受et5好，乘坐宝马好
不至于吧，我开了i5 et5，我感觉驾驶感受et5好，乘坐宝马好
不至于吧，我开了i5 et5，我感觉驾驶感受et5好，乘坐宝马好
你开的是i5，又不是燃油版，感觉肯定不一样啊
你开的是i5，又不是燃油版，感觉肯定不一样啊
电车的最大问题就是车太重，对底盘悬挂制动都是压力山大，特斯拉好开原因之一就是占一个车轻，但也是付出了毛坯房的代价
电池小，车轻，悬挂硬，支撑性好
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特斯拉地盘专门针对性调教过的 所以能拉住车 操控好，国内的电车普遍软 晃 拉不住 就是因为没有专门对电车的地盘做优化
特斯拉地盘专门针对性调教过的 所以能拉住车 操控好，国内的电车普遍软 晃 拉不住 就是因为没有专门对电车的地盘做优化
底盘好有啥用，海豹ev在国内照样卖不动
底盘好有啥用，海豹ev在国内照样卖不动