别瞎说

玛德，我们消费者活该被合资高价车坑是吧

从本田下岗了去比亚迪上班啊，中国市场每天得生产10万辆车才够，本田减产，国产不得增产，增产不得招人？

所以你买人家设备，人家负责售后维护，这都是写进白纸黑字的，有什么可抱怨的。不教是天经地义的。换句话说，让一个没有资质的去调试维护，弄坏了算谁的？这种事情权责分明才是对双方的保护。

国内消费不足产能过剩最大的原因就是类似比亚迪这种工作模式的企业太多。导致只能靠出口，现在又玩脱钩，外贸没戏，投资这条路又见顶。
怎么解决其实不难，难的是压根不想解决。

当时什么情况呢 产线安装都是厂家的 上面想省一部分钱 给自己厂里的员工调试的 但都是德国员工负责调试的 他们确实有经验 设备也懂的多 这种岗位也是高薪岗位 个个都是工程师

能不能给点证据？

合资待遇高是因为我15年买克鲁兹都要花16万，所以为了你们的高收入，消费者活该被宰是吧？脸呢？

很简单，打不过就加入。

你们眼界就这？合资胯了就去国产车企呗，以后跟着国产车走出去，机会大大的，外资国外人家会带你玩？

什么都不懂，就知道恨国···

国产车抢占越多份额，就能提供越多的工作岗位。

进口车提供的工作岗位极其有限，合资企业更多的是提供下游组装焊接销售，而国产车，从上游研发设计下游组装，到供应链，基本都是国内员工。

从就业和提高民众收入的角度来说，国产车发展越好，相关从业人员的收入就越高。

你纯扯淡，我前女友老爸湖北的，就是在广州东风日产当机械研发工程师，年薪50万。现在退休了

现在小朋友太多，都成僵尸了。

跟超额利润没关，核心区别是合资把工人当人看，自主把工人当牛马看。

就算裁员，马斯克N+3，广本广丰N+3.8，这个都是权威媒体公开可查的。你找个开这个数的自主的新闻出来？

谁他么不让你打工挣高工资了？合着啥都是中国人错是吧？你爱去合资谁拦着了吗

售后好像不要钱似的

合资和进口的员工只愿意为合资进口企业卖命，死了就死了呗、
国产车从产量几万辆到几千万辆，不需要用人吗？
比亚迪2023年校招了3.18万人，你们合资和进口解决了多少就业问题？
比亚迪一家有102844研发人员，你们合资和进口为中国解决了多少研发人员的工作？

研发了什么？怎么国内减配吗？