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如果你上过班,你应该清楚在职的成果是归谁的吧,你应该知道华为等大公司都有很多外国职员和科学家吧,所以你这个黑点能不能成立吗
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你的逻辑和我说的压根也对不上啊?再有你最后一句说的啥?你自己个能听懂吗?
不对吧,你说的夏利花冠的时代,是国产车产品最差口碑最差最为人诟病的时代,后来吉利收沃尔沃,比亚迪搞新能源,奇瑞自己研发发动机才真正崛起,反而是蹭了一票国企的时期是最烂的时候。
你说花冠这个产品是一汽的没毛病,但你要说花冠的技术是一汽的那就属实不要脸了。比亚迪逆向花冠只能说它学了丰田的技术,奇瑞,吉利类似。也就是说当初不搞市场换技术这一套成立合资车企,直接让外资来华设厂,并不影响比亚迪一众车企的发展。其它供应链,行业相关人才如果采用引进特斯拉这种模式也能做到。所以中国汽车工业发展了这么些年,最后还要靠弯道超车,本身也证明了这些合资车企就是个笑话。
那你那么有种别蹭啊,全都从零开始呗,连学带抄那么多年终于自己有本事自研了就开始端碗吃饭放碗骂娘?
说的真好笑,那你别坐高铁了,高铁也是蹭来的
荣威和名爵在国内有什么销量?名爵在国外卖得好,也是打着英国品牌的旗号。。。至于五菱,那是柳州的。上汽也就拿钱收购或是合资罢了。。。
要黑你就去多了解再来黑,别在这搞笑
急什么啊
市场换技术是国家定的政策,就想问,换了个啥技术?
对合资来说可能是青出于蓝的定价技术
吉利发家靠逆向天津一汽生产的夏利,byd发家靠逆向同样是一汽的花冠,花冠的这个底子被byd一直吃到了速锐也就是秦,奇瑞逆向的是捷达,还是一汽的车,没有一汽的班子上汽的工厂奇瑞更是根本造不出第一台车来。没这些国企和当年的工程师从零开始学习怎么造车哪来现在的汽车工业?是现在新势力捡现成的工厂挖现成的人才用现成的供应链端碗吃饭放碗骂娘说人家没有研发真够恶心的,大把牌子往自己的车上怼点供应商研发出来的技术然后就开始吹自己这个叫研发,有够不要脸的
就你你这话说的,搞的夏利,捷达花冠是一汽自主研发似的,日韩那家车企不是逆向起家的,逆向完了不得有自己的东西么,年年躺在功劳簿上很光荣哈
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哈哈笑死,中国产的ID系列,德国经销商进口到德国,费用都给了,为什么会被要求销毁?不想早点普及电车吗?
你要不查查上汽和比亚迪工人的工作时长和工资
比亚迪能给我及我实验室的大部分同学给上一份30w年薪的offer,上汽不能,我当然支持比亚迪咯。华为同理,但不得不说华为这几年offer逐渐不好拿了,前几年还是点击就送
一个国企居然被你打成买办 而一个家族企业 外资占很大股份等的公司却被你舔 这个品牌偷工减料是传统 做工用料是最差的 热衷投机取巧、搞爱国营销的公司 挥霍国家巨额补贴 纳税和销量相比少得可怜 而且员工福利是最差的 没有之一 居然在这里坐上神坛了 脑子是个好东西 你有吗?
看到挥霍国家巨额补贴就想笑,这补贴给的新能源也大力发展了,技术也提升了,给外资也上眼药了,大家买车也实惠可,如果这叫挥霍,那怎么叫没挥霍?
啥啥之光不都是台湾的说法吗
垃圾丰田那上班的?
你这么一说这几个合资车的研发更可恶了,攒了一堆牛人,研发来研发去吊毛都没干出来,反倒是一旦被挖走,啥都逆向出来了,不知道比亚迪DMI技术逆向的哪家啊?
说一千道一万这些大牌国企躺着赚了几十年钱别说弯道超车了,超人家落后的技术都没抄明白怎么还有脸说话呢?不外乎虎扑网友们批判它们,国企跟外资躺着赚钱,私企拼命研发弯道超车,那特么不是买办是什么?就算你不是买办起码扣上个不思进取的帽子毫无问题。