你走路有没摔过跤，我说你村里人走路都会摔跤有没问题？没有统计数据支持能反应出真实情况？

摔跤和失速是一回事吗？
摔跤是必然事件，是概率事件？

你这话我就不爱听了，什么叫垃圾发动机？
混动专用发动机那也是发动机，你让外国佬搞出46%的发动机看看？你让外国佬搞一个这么牛逼还这么有性价比的插混看看？
失速问题所有混动都存在，我也diss这一点，但diss归diss，国产新能源也一直在进步在解决，这些年的突飞猛进你看不见还是咋的

原来的说法是“EV受限”是比亚迪自己出现的故障名称，其他车企名称都不一样，比如极氪的失去动力，统称失速。现在明显有人想把失速这个词按在比亚迪头上，这样以后不管啥车出现故障，都用失速来简称，没有仔细看的话会以为怎么比亚迪又出问题了。

失速的主要原因是磷酸铁锂电池和单档变速箱，迪子二者叠加，失速多是很正常的。

这么说就没意思了，奇瑞风云a8也是单档变速箱加磷酸铁锂电池

你也知道概率，抛开保有量不谈。迪子踩过的坑会一个个回旋镖，什么零自燃，不失速，等出个几百万台再来谈。

故障率，可以谈概率。
失速，自燃这样的安全事件，还是不要谈概率的好。
不要卖的多，就觉得失速，自燃就一定要发生。

没有，现在唐和飞度对撞，你选择驾驶哪辆嘛

风云A8没关注过，如果如你所言，那它高速失速的概率也会较高。

你来做科学家吧，那么容易攻克全世界都可以造了。你听过因为失速伤亡的吗？

这表达能力，看着真费劲

信口开河，你说电池还是合理猜测，单档最简单还容易故障，那多档不是修车排队？车辆驱动包含电机电控电池，各种传感器，各种线路，任何一个环节坏了都能表现故障

我记得是一百多

发动机功率74KW还不垃圾？对比迪子自己家的秦P，发动机功率81—74，电机功率132—120，发动机电机功率都砍了，然后车更大了，带的动吗你？秦P那么多失速，秦L只会失速更多，等着瞧吧！
车身用料方面，垃圾不垃圾自己去看拆车视频，说国产五常同价位最垃圾一点都不冤枉！拿销量高就舍得用料来说事，那倭系车天下无敌了，毕竟全球销冠！
机械素质确实说不清，各人感受不一样，你们觉得好就行，这个算我冤枉迪子了！
最后，我对迪子没意见，只是厌恶你们这些无脑吹，无脑黑！吹迪子的帖子我不会回复一个字，你们迪粉随便关着门自己吹就行，要是黑别的国产拉踩其他国产，那我可就要说道两句了！

那个最后发现是电装 燃油泵有问题，德系 日系 美系都是大规模召回，另外那时候可没有比亚迪DMI

我信口开河？磷酸铁锂电池容易失速是因为它一致性差，如果长时间没有满充矫正，容易出现电池电压不一致从而导致迪粉所谓的“ev受限”，单档容易失速是因为1.5L的自吸发动机小马拉大车，在高速、上坡、逆风的时候，车辆请求大功率的时候，单档变速箱无法通过降档调整动力分配，从而出现动力不足的所谓失速。这跟你说的单档不容易出现故障有一毛钱的关系吗？用个百度搜索一下很难吗？

又一个油车思维看到混动车的

那你看了微博全文吗？是谁再吹灭别人的灯，谁是被迫反击。你看了发布会杨东升介绍各种工况功率需求吗？没有论据就下判断，也是理工科思维？秦L拆车视频你有好好看吗，你把同价位货比货一下？