发动机功率74KW还不垃圾？对比迪子自己家的秦P，发动机功率81—74，电机功率132—120，发动机电机功率都砍了，然后车更大了，带的动吗你？秦P那么多失速，秦L只会失速更多，等着瞧吧！车身用料方面，垃圾不垃圾自己去看拆车视频，说国产五常同价位最垃圾一点都不冤枉！拿销量高就舍得用料来说事，那倭系车天下无敌了，毕竟全球销冠！机械素质确实说不清，各人感受不一样，你们觉得好就行，这个算我冤枉迪子了！最后，我对迪子没意见，只是厌恶你们这些无脑吹，无脑黑！吹迪子的帖子我不会回复一个字，你们迪粉随便关着门自己吹就行，要是黑别的国产拉踩其他国产，那我可就要说道两句了！

虽然但是，比亚迪在秦L出来之前就有失速的说法

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奇瑞宣传suv麋鹿85km，导致叶问口碑直接崩了。

比亚迪混动不是老生常谈的问题了吗，dmi5.0估计也解决不了

对对对，都是奇瑞干的，比亚迪从来不失速，失速的肯定不是比亚迪

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说事实就是黑？有缺点就改进，甩锅给别人奇瑞干嘛

我信口开河？磷酸铁锂电池容易失速是因为它一致性差，如果长时间没有满充矫正，容易出现电池电压不一致从而导致迪粉所谓的“ev受限”，单档容易失速是因为1.5L的自吸发动机小马拉大车，在高速、上坡、逆风的时候，车辆请求大功率的时候，单档变速箱无法通过降档调整动力分配，从而出现动力不足的所谓失速。这跟你说的单档不容易出现故障有一毛钱的关系吗？用个百度搜索一下很难吗？

来龙去脉已经很清楚了，DM5.0一上最着急的不是合资而是友商，发布会先DISS迪子，再请上好口碑的小酸奶，也不怕反向营销。只要是讲秦L的直播间和视频，失速是高频出现的 词，我不信没组织。牛哥和叶问测A8和秦L也是手脚太多，城区把秦L电量耗到馈电，上坡强制保电70%，下坡电量太满影响动能回收。

你也是搞笑，这么容易被带节奏的吗？奇瑞官方从头到晚没说过一句迪子，一个拼凑的臆想新闻就把你带歪了，你还奇瑞半个粉，逗逼！奇瑞营销确实不咋滴，唯一一次黑点就是赛道级SUV，然后宣传负责人还被开除了！至于什么老太太的，更别逗了，全网都被耍了，锅让奇瑞背？

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你也是搞笑，这么容易被带节奏的吗？奇瑞官方从头到晚没说过一句迪子，一个拼凑的臆想新闻就把你带歪了，你还奇瑞半个粉，逗逼！奇瑞营销确实不咋滴，唯一一次黑点就是赛道级SUV，然后宣传负责人还被开除了！至于什么老太太的，更别逗了，全网都被耍了，锅让奇瑞背？

谁说比亚迪没失速，我的就失速了，去年大年三十上午