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我喜欢开轿车，但是确实suv好用，而且我也不是狂热的驾驶爱好者，为了大很多的空间牺牲一点我的驾驶体验我是能接受的，再加上国产电车的用料和电车本身的动力优势，我感觉抹平了很多差距
我喜欢开轿车，但是确实suv好用，而且我也不是狂热的驾驶爱好者，为了大很多的空间牺牲一点我的驾驶体验我是能接受的，再加上国产电车的用料和电车本身的动力优势，我感觉抹平了很多差距
电车哪来的动力优势？高速上一堆龟速电车，还tm占着左道。速度从100上120，耗电量几乎翻一倍，上150不敢想。
电车哪来的动力优势？高速上一堆龟速电车，还tm占着左道。速度从100上120，耗电量几乎翻一倍，上150不敢想。
欧洲城市那个破路，开小车才能停。新城区里都是大型车。有条件谁不喜欢大的
我去的欧洲小国，老城区道路确实很狭窄，不过欧洲基本上都是这个交通情况，就算是新城的路其实一点也不宽
我去的欧洲小国，老城区道路确实很狭窄，不过欧洲基本上都是这个交通情况，就算是新城的路其实一点也不宽
不懂其他地方，小区里面停车位不够是不是应该半个车身上去，留给道路空间过车。或者路边时段停车位横着停不够是不是应该竖着上去一半。
不懂其他地方，小区里面停车位不够是不是应该半个车身上去，留给道路空间过车。
或者路边时段停车位横着停不够是不是应该竖着上去一半。
确定素质一般了，你说的这两种情况哪种都不应该发生
确定素质一般了，你说的这两种情况哪种都不应该发生
那是现有的老车存量比较大，新车销量各种小suv已经反超两厢小车了
那是现有的老车存量比较大，新车销量各种小suv已经反超两厢小车了
紧凑型SUV把奔驰B级宝马老2系这种小型Mpv还有部分B级旅行车的市场都抢完了
我这种瓦罐粉丝现在就怕车企以后都不出旅行车全去造SUV了
紧凑型SUV把奔驰B级宝马老2系这种小型Mpv还有部分B级旅行车的市场都抢完了
我这种瓦罐粉丝现在就怕车企以后都不出旅行车全去造SUV了
我是一辆911+一辆MPV
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我是一辆911+一辆MPV
卧槽同道中人
卧槽同道中人
什么原理
实际上是底盘高，虽然车身损失小，生存率其实差不多
实际上是底盘高，虽然车身损失小，生存率其实差不多
我是一辆911+一辆MPV
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我是一辆911+一辆MPV
我要M4就行
我要M4就行
咱国人 世界上卖得最多的车就是suv，全球人都喜欢suv
不止国人，第一代宝马X5的推出被称为“划时代的产品”，保时捷濒临破产的时候就是推出卡宴救了命，至今卡宴出了3代，虽然价格百万，但依然是保时捷最走量的车型，卡宴挣来的资金支撑着保时捷进行各种豪华跑车的研发投入
不止国人，第一代宝马X5的推出被称为“划时代的产品”，保时捷濒临破产的时候就是推出卡宴救了命，至今卡宴出了3代，虽然价格百万，但依然是保时捷最走量的车型，卡宴挣来的资金支撑着保时捷进行各种豪华跑车的研发投入
