不是否不否的问题，就现在这趋势以后没油车了没有税你来修路？本来电车就磨损道路比较厉害

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懂你意思，估计以后充电站要涨价

国家又不是死脑筋，不会调剂啊，电车整条产业链给国家增加了多少税收，而且电车的利润可以说都是留在国内的，又不像合资车，需要跟外资分成。

那也是以后才可能发生的事情

中国缺石油，不缺电，发展新能源这是基本国策，不是你说什么如果就可以否定的。

现在就在逐渐下降啊，你不知道？

真打了哪还有电给你用。炸电站是首要。

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1、并不是所有的电都是火力发电，只能说火力发电占了多数，但是这个比例一直在降低。2、电车在使用的时候并没有碳排放，碳排放都在发电厂，这个碳排放比较集中，治理起来更加容易，而油车本身就有碳排放，每一台车都是一个排放点，排放分散，治理困难。3、电车的使用时段多为用电高峰期的白天，充电多为谷峰的晚上，电发出来后难以储存，电车谷峰充电缓解电力储存问题，相当于一个个的移动储电站。国家鼓励、国民支持，轮到你这个妖怪说三道四？

这不是实话，是做梦，你咋不说如果美国军费缩减一半，美元霸权就得完蛋呢，这不纯纯的春秋大梦么

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不是否不否的问题，就现在这趋势以后没油车了没有税你来修路？本来电车就磨损道路比较厉害

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放心吧！不远的将来电车该交的钱一分也不会少，并且每公里消耗的电钱也一定不会比现在的油车少

我也觉得要提高用车成本：油这个东西就别涨价太多，会社会通货膨胀，所以油别涨价太猛。所以要想办法提高使用成本，第一要提高停车费，按照城市级别和路段停车费从一个小时500-100不等，比如北京那必须停车一个小时500块。然后就是上路的费用，每台车装一个系统，一公里使用费按照城市级别的地点的拥堵大概5-10块，比如在北京，那一公里必须5块。这样在北京开车出去几个小时，假设路上50公里，那就要500块，加上停车一个小时，那这个用车成本要去到1000元。北京1000元，那省会或者经济发达地级市要6-700元，普通地级市需要3-400元，县城和发达小镇就要1-200元，每天这几十公里就会没人开车走了。这样城市交通就不拥堵了。当然农村车少地方不要收这些费用，以上只针对城市，提高用车成本

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石油是不可再生资源，这玩意的重要程度现在看不出来，再过二十年就明显了，等中东那帮国家的石油产量下降估计世界大战也差不多要来了，所以现在好多国家都是只勘探不开采，能买就买不用自己的

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