DMP真的不行，电机标定是标准红绿灯战神，功率过了70就开始降了，而且因为只有一个直驱档位，所以真正大马力请求的时候发动机是拿来发电而不是直驱的，实际上就是纯靠电机，唐DMP的400米加速比老的DM慢了整整1秒，尾速低10公里，这种大功率输出的情况下其实就是一个增程车，如果只看零百加速的话就看谁减速器齿比更适合跑零百了，增程车因为没有直驱挡，所以为了照顾高速能耗不会把齿比调的过于照顾零百

不只是培训问题，你看这些新势力的工牌，其实都是录音笔，他们的所有接待流程都是可以回溯的，传统4S能做得到？待遇不到位还这么整，销售会跑得更快

插混比增程强也不是长城的插混吧。换挡还有顿挫就别吹了，还不如去开油车

还是有点头，不过还可以接受，不厉害，刹车不算线性，前段太多，不过也还可以，反而油门线性得离谱，非常跟脚。没错，这个价位他的产品力就是明显的第一，所以销量也第一，只有不掏钱买车的天天说理想垃圾

是因为长城做不好新能源所以才讨厌新能源

理想待遇过万，在这个行业还行，不过没有其他任务，就是卖车

是的，我试了理想油门和我的ix3一样线性，方向盘转向手感也和ix3差不多了，所以不要说理想只有冰箱沙发，条件还是可以的

其实理想也是没有在看得到的地方下功夫啊，长城最大的问题是转型太慢，太守旧，以前燃油车就是一条腿走路，只有SUV。

实际上多档直驱的混动还真的就是给后续没有购置税补贴时候替代传统燃油车型准备的，现在消费者愿意选择插混很大一部分原因还是没有购置税，看上去比油车或者油混贵一两万两三万，但是因为没有购置税反而落地价是一样的，消费者会觉得买插混就赚到了，等到插混车型实打实要贵的时候，没有家充条件的消费者立刻就会算明白账了

呵呵，看得见的地方都不肯下功夫，你让我相信看不见的地方下功夫了？给你明白画重点的地方你都背不出来，你说除了重点其他知识点你上课用心听了是吧

不懂你在说什么，混动的优势就是发动机永远在最佳转速上，热效率高

你说的这是增程

2024年你还能找出来个7000转电机，我也是佩服你

这只是随手找到的，用来说明效率是下降的，当然你要觉得有问题，又找了一个，要还不够我再找找

这个还不能证明效率高？你是真牛

我也没说效率低啊，说的是效率降低。另外，这是效率高啊，但是直驱效率不是更高吗

多档dht除了越野环境偶尔有用，就是拖累。混动为什么能省油就是因为发动机总在高效区间，而高效区间是什么，是点工况转速卡死，你都直驱了转速怎么卡死？所以无论如何市区不可能比得过dmi或增程。

至于多的高速工况优势，实在占比太少，很多人干脆当纯电用。如果高速工况多干脆买油混甚至油车不好么？车轻，还便宜。

dht除了带来更复杂的工况和维护成本究竟有个鸡毛用

试驾问界 销售说别走试驾流程了 不然要录音很麻烦 我说行 驾照都没看就让我开