另外1号弯这么设计是因为这是以前留下的走线，目前这个近路是03年整个修改Pit Lane和出口的结果，而03年修改Pit的目的就是因为原先Pit出口的位置在直道的盲区位置比较危险，现在这个方案是给了车手视野增加安全性。

就是wrx motogp用过的joker lap，可行，但太短了

2000年的时候第一位布局是下面这样的，Pit和出口在发车“直道“上，但是当年这个布局其实超车空间比现在大一些，因为现在规定了Pit出口不能踩

Fan boost已经取消了，这玩意在FE那边也不受人待见

赞同第一个方案，我建议发车自带2次切西瓜机会，每进一次站增加2次额度，没用完的额度可以累计，但安全车期间的进站不增加额度

赛道太窄了 随便怎么改超车几乎都不可能

我觉得不如把正赛魔改成成数节小排位赛，每节淘汰1～2位车手，直到最后一节1v1排位赛

当时车尺寸也小，所以1号弯有极致晚刹超车，所以我是觉得可以把维修区和发车区直道重修拓宽，1号弯留出两车并排的空间，外加DRS，增加超车可能性

任何对摩纳哥赛道的修改都涉及到对摩纳哥城市布局的修改，拓宽需要砍树，几乎不可能，否则优先肯定是拓宽隧道出口的位置