靠轮胎就不了

本质解决办法我觉得要把车改小，现在的赛车太宽，太长。另外有个法子，摩纳哥改拉力赛，排位赛前八额外给分，杆位10分，第二8分，第八1分。每人跑正赛50圈，间隔发车。前车出发后，后车在90秒内自行决定何时出发，但是90秒内必须出发。每辆赛车强制进站至少一次，不限制轮胎，就是你可以一直用红胎冲。前车如果被后车追进到1s以内，直接摇蓝旗。

摩纳哥就是享受一个周六，周日除非整活，不然平淡点也没啥

摩纳哥就不行了,没有超车

摩纳哥就不行了,没有超车

摩纳哥就不行了,没有超车,不是车这么大,10-11号弯的减速组合湾取消了，加一段DRS区就可以了

不是赛车太宽太长。10-11号弯的减速组合湾取消了，加一段DRS区超车就可以了

10-11号改成那样设计就是为了在那段让赛车减速。

还有摩纳哥那段不够宽，你增加DRS区，操作空间也不大。车变小，赛道就想对宽了，就有操作空间了。

简单来说只要赛车够小，即使没有DRS，每个弯角也都可以有攻防，就像MotoGP。

照这赛道改摩纳哥看台那么近，没准每年带走几名幸运观众

还是超不过呀 哈哈，就12号弯那个宽度，让他们这么高速度并排进去，哈哈，要变四驱车了。

好像也不行，undercut的要求是进攻方先进站。我算了的，防守方卡着圈数提前进站，就能保证每次都在进攻方前面，而提前进站带来的尾段轮胎劣势...在摩纳哥的赛道也不是什么劣势。

强制进站大概率不可能。卡塔尔是因为车手安全考虑，强制进站。但如果把强制进站的范围扩大到解决比赛本身乏味，那就太低级了，在车没问题的前提下强制进站本身就是有违竞速运动本质的，第二就是也不好控制了，以后枯燥的比赛是不是都要设定新的规则，一碗水就端不平了。就有点像足球里的越位这个制定就是思维过程很繁杂但最后让整个足球事业收益的规则，这件事fia肯定要去动脑子想，并且一定不是普通车迷能想到的把耐磨的轮胎换成不耐磨，把安全赛道改不安全，把不需进展搞成可以进站

个人觉得应该是以后不管什么赛道，安全车或者红旗的状况下只能换同样硬度的胎，这样相当于在正常比赛过程中必须要进一次站

车太大了 空间就压缩了，周末皮鞋想超加斯利的那个弯以前的小车我记得巴顿超过，10 号 11 号打通那个不是一条直道，很危险的

反向attack mode，感觉挺有意思的

那红旗重新发车不允许换胎呢，本来就跑一圈没啥磨损吧，这红旗一出，梅奔红牛基本凉凉

也对 那我还是觉得1号弯合理些

设置啥近道，隧道后面那个Chicane保持左边右边拉直就可以了。事实上不带这个Chicane的赛道布局历史上出现过，而且99年之前这个Chicane没有这么大的角度，不知道为什么现在不改回去。

84年之前，Chicane那边是一个Z字，要比现在的快，不是现在的转两次90度，然后84-03我记得Chicane比现在要小一号，改成现在这个尺寸是增加了缓冲区的长度，因为Chicane面对的位置是一棵树。