我们电车供应链很完整了，要的是先进和领先，而不是在低端困境中内卷打价格战，
每个厂家各司其职，才能真正做到领先，巩固门槛，让欧美企业追不上来。
1️⃣华为做智驾和车机系统，有了鸿蒙智行，再加上鸿蒙的手机、电脑、家居统一的鸿蒙next超级系统，真正能够摆脱安卓iOS，Window，我们有15亿的用户，完全够了。
当然要其他厂家全部用，必须让他们也得利，
鸿蒙系统大股份交给国家，然后还是由华为主导，小米比亚迪这些厂商都有股份，每家都有一个董事，有一个副总，齐心协力把系统做好做强，以下每个都可以按照这个模式，成立多个大联盟。
2️⃣比亚迪继续专研硬件技术，去做高端技术的提供者。
3️⃣宁德时代等供应商继续提供配件，类似世博。
4️⃣小米蔚小理等，专心去做品牌，设计，服务等提升软价值，目标就是打败BBA保时捷。
5️⃣吉利长城等去做中低端汽车，别整天吹牛逼，就做好低端车型，做到像丰田那样的几十年品质，自然有人买单。
6️⃣传统车企，别寻思自己做品牌了，就琢磨如何把把生产搞好就可以了，做类似富士康的工作。
7️⃣赛力斯等这些就去做专用车，各种生产公路车等。
有了这样的分工与合力，十年后的国产车将遥遥领先，真正的让欧美车企追不上。
我们电车供应链很完整了，要的是先进和领先，而不是在低端困境中内卷打价格战，
每个厂家各司其职，才能真正做到领先，巩固门槛，让欧美企业追不上来。
1️⃣华为做智驾和车机系统，有了鸿蒙智行，再加上鸿蒙的手机、电脑、家居统一的鸿蒙next超级系统，真正能够摆脱安卓iOS，Window，我们有15亿的用户，完全够了。
当然要其他厂家全部用，必须让他们也得利，
鸿蒙系统大股份交给国家，然后还是由华为主导，小米比亚迪这些厂商都有股份，每家都有一个董事，有一个副总，齐心协力把系统做好做强，以下每个都可以按照这个模式，成立多个大联盟。
2️⃣比亚迪继续专研硬件技术，去做高端技术的提供者。
3️⃣宁德时代等供应商继续提供配件，类似世博。
4️⃣小米蔚小理等，专心去做品牌，设计，服务等提升软价值，目标就是打败BBA保时捷。
5️⃣吉利长城等去做中低端汽车，别整天吹牛逼，就做好低端车型，做到像丰田那样的几十年品质，自然有人买单。
6️⃣传统车企，别寻思自己做品牌了，就琢磨如何把把生产搞好就可以了，做类似富士康的工作。
7️⃣赛力斯等这些就去做专用车，各种生产公路车等。
有了这样的分工与合力，十年后的国产车将遥遥领先，真正的让欧美车企追不上。
