我也不清楚，你自己看

十年前的车区这些企业就是买办的代表

最废的不是北汽吗？废到楼主都忘了提

感情德国人来给中国人建设产业就好，我们出海就是问题

上汽不算吧，国企里面绝对老大。而且上汽本身也是供应商，两头赚钱

太舒服了就是这样

此一时彼一时，现在美国切香肠战术都快成型了，中国马上要被迫闭关锁国了，还自己向外转移产业链岂不是加速别人孤立我们？都不知道怎么想的。

荣威还可以的，只是他同等级的有好多，没有什么突出优势

爱国不等于爱国企

问界

帮洋人赚钱，这方面上汽确实厉害。
国家出钱，给上汽找了最好的老师，交出来的上汽刘这点水平，还自豪起来了。
试想一下，如果不是国内私企大力，就靠这几个国企，中国的新能源汽车产业升级，恐怕也是被狠狠地拖累。

智己和飞凡给雷布斯，能吹上天

也不完全是，汽车的品牌价值比想象中大，国产车卖价比合资车只低一点销量上不去，价格和吉利byd差不多会把自己车干死，领导到期一样滚蛋。汽车比铁路难做的原因是市场化竞争很充分，外资愿意降价来竞争，铁路那几家就是不愿意降价所以国产机会出来了，并且买家是铁总一家

第一，德国人来给我们“建产业”不是白建的，是我们拿超大量的市场换的，核心技术不留的事就不提了。而在“印度赚钱印度花，一分别想带回家”早已成了国际常识的前提下，某些国内企业甚至还是国企还要上赶着去印度建产业，这是什么精神？是传说中的国际主义精神？
第二，我是中国人，当然站在中国立场向着中国说话，你呢？

广汽的传奇和埃安不错，一汽上汽特别是东风的自主真的一言难尽

本地人都不买荣威了，不想想什么问题？

别克已经大半截入土了，还风声水起啊，雪弗莱也要死，凯迪拉克还能挣扎一下