小米回应SU7充73.6度电池费了87.86度电

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扎克炸豆腐(43级)楼主2024-05-24 17:41:33
小米回应SU7充73.6度电池费了87.86度电扎克炸豆腐 发表在汽车区 https://bbs.hupu.com/cars

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充电纳智捷

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国家电网合作伙伴,实锤了

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损耗太大了吧,19%?一般损耗都是5%以内。相当于每次充电都要多花十块钱

损耗太大了吧,19%?一般损耗都是5%以内。相当于每次充电都要多花十块钱

只是多花点钱倒也没什么,关键多产生的这些热量会提高电池及电路温度,对寿命有影响

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是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

所以别说互联网上小米热度高了,现实中不是也高么

所以别说互联网上小米热度高了,现实中不是也高么[捂脸]

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损耗太大了吧,19%?一般损耗都是5%以内。相当于每次充电都要多花十块钱

损耗太大了吧,19%?一般损耗都是5%以内。相当于每次充电都要多花十块钱

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那是损耗在充电桩上了,你们天天吹上天的快充动不动几百千瓦的功率线还那么细,学过初中物理的都应该明白这代表着什么吧?

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你有点常识吗?为什么别的车充这个桩不损耗在桩上,就他损耗这么多?因为就不是损耗在桩上,是损耗在电池,桩都是一样的桩。

你有点常识吗?为什么别的车充这个桩不损耗在桩上,就他损耗这么多?因为就不是损耗在桩上,是损耗在电池,桩都是一样的桩。

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回旋镖来了

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如果没有少标容量,那么就是充电效率的问题,输入87.86度,只存下73.6度,其中有14.26度电变成热能消耗掉了

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是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

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多给点电池还不开心

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标准版竟然电池给的比顶配还多,不愧是雷大善人

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这不一定是车的问题,充电桩一般有8%以上的损耗(线损和变压器损),使用桩的人越多,损耗越低。有些充电桩运营商自己承担损耗,有些运营商偷偷让用户承担。

这不一定是车的问题,充电桩一般有8%以上的损耗(线损和变压器损),使用桩的人越多,损耗越低。有些充电桩运营商自己承担损耗,有些运营商偷偷让用户承担。

原帖记得是三辆车同站、同时充电。但只有小米出现这个情况。

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损耗太大了吧,19%?一般损耗都是5%以内。相当于每次充电都要多花十块钱

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慢充其实也差不多这个损耗吧,我经常看到充电APP显示6.6kw,但实际上车的APP就显示5.4或者5.5的样子。损耗是真的高

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百般抵赖,我建议也试下小米SU7顶配宁德BMS的那款损耗率

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是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

假设充电两个小时,7kw的发热,你们对7kw的发热功率有没有概念?

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如果没有少标容量,那么就是充电效率的问题,输入87.86度,只存下73.6度,其中有14.26度电变成热能消耗掉了

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那是损耗在充电桩上了,你们天天吹上天的快充动不动几百千瓦的功率线还那么细,学过初中物理的都应该明白这代表着什么吧?

那是损耗在充电桩上了,你们天天吹上天的快充动不动几百千瓦的功率线还那么细,学过初中物理的都应该明白这代表着什么吧?

线粗细只限制电流,电压越高,同样粗的线就能通过更大的功率

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小米还嘲笑别人能耗高,原来它的能耗先耗给了国家电网,伟大。

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假设充电两个小时,7kw的发热,你们对7kw的发热功率有没有概念?

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假设充电两个小时,7kw的发热,你们对7kw的发热功率有没有概念?

我不知道2小时7度电什么概念,我知道1小时1度的概念,大概GPU温度一直保持在80度,那个充电枪质量真好

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所以别说互联网上小米热度高了,现实中不是也高么[捂脸]

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为发烧而生

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这么说来是比亚迪供应的电池有问题啊,雷总真是被王传福害了

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这么说来是比亚迪供应的电池有问题啊,雷总真是被王传福害了

问题比亚迪自己的纯电损耗也只是5%上下啊,小米不是自己说的电池包自己生产么,同样的电芯怎么比亚迪组装的就是正常损耗,小米组装的就是19%?

问题比亚迪自己的纯电损耗也只是5%上下啊,小米不是自己说的电池包自己生产么,同样的电芯怎么比亚迪组装的就是正常损耗,小米组装的就是19%?

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5%?反正我7kw慢充基本上损耗都在13-15%,不过19%确实也太高了

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家用的?如果是家用的那属于表前损耗,家用桩的收费电表显示的是输入交流电量,充到车子有交流转直流和升降压的过程,存在AC-DC变流变压和发热损耗。

一般的商业桩显示的电量是电桩将交流转换成直流后的输出到车子的输出电量,算出来的是表后损耗,这时候有DC-DC变压损耗和发热损耗。AC-DC的损耗不在这个过程。

DC-DC不会那么大电耗。

家用的?如果是家用的那属于表前损耗,家用桩的收费电表显示的是输入交流电量,充到车子有交流转直流和升降压的过程,存在AC-DC变流变压和发热损耗。

一般的商业桩显示的电量是电桩将交流转换成直流后的输出到车子的输出电量,算出来的是表后损耗,这时候有DC-DC变压损耗和发热损耗。AC-DC的损耗不在这个过程。

DC-DC不会那么大电耗。

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多给点电池还不开心

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如果没有少标容量,那么就是充电效率的问题,输入87.86度,只存下73.6度,其中有14.26度电变成热能消耗掉了

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充电纳智捷

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是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

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损耗太大了吧,19%?一般损耗都是5%以内。相当于每次充电都要多花十块钱

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百般抵赖,我建议也试下小米SU7顶配宁德BMS的那款损耗率

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这不一定是车的问题,充电桩一般有8%以上的损耗(线损和变压器损),使用桩的人越多,损耗越低。有些充电桩运营商自己承担损耗,有些运营商偷偷让用户承担。

这不一定是车的问题,充电桩一般有8%以上的损耗(线损和变压器损),使用桩的人越多,损耗越低。有些充电桩运营商自己承担损耗,有些运营商偷偷让用户承担。

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只是多花点钱倒也没什么,关键多产生的这些热量会提高电池及电路温度,对寿命有影响

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损耗太大了吧,19%?一般损耗都是5%以内。相当于每次充电都要多花十块钱

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慢充其实也差不多这个损耗吧,我经常看到充电APP显示6.6kw,但实际上车的APP就显示5.4或者5.5的样子。损耗是真的高

慢充其实也差不多这个损耗吧,我经常看到充电APP显示6.6kw,但实际上车的APP就显示5.4或者5.5的样子。损耗是真的高

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去股票吧提问董秘

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这不一定是车的问题,充电桩一般有8%以上的损耗(线损和变压器损),使用桩的人越多,损耗越低。有些充电桩运营商自己承担损耗,有些运营商偷偷让用户承担。

这不一定是车的问题,充电桩一般有8%以上的损耗(线损和变压器损),使用桩的人越多,损耗越低。有些充电桩运营商自己承担损耗,有些运营商偷偷让用户承担。

原帖记得是三辆车同站、同时充电。但只有小米出现这个情况。

原帖记得是三辆车同站、同时充电。但只有小米出现这个情况。

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是的,就是热损耗掉了,一般都是低于5%,小米这个损耗太大了,属实坑人。

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所以别说互联网上小米热度高了,现实中不是也高么

所以别说互联网上小米热度高了,现实中不是也高么[捂脸]

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这么说来是比亚迪供应的电池有问题啊,雷总真是被王传福害了

这么说来是比亚迪供应的电池有问题啊,雷总真是被王传福害了

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小米还嘲笑别人能耗高,原来它的能耗先耗给了国家电网,伟大。

小米还嘲笑别人能耗高,原来它的能耗先耗给了国家电网,伟大。

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这不是很正常吗,都是些什么乌合之众

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这么说来是比亚迪供应的电池有问题啊,雷总真是被王传福害了

问题比亚迪自己的纯电损耗也只是5%上下啊,小米不是自己说的电池包自己生产么,同样的电芯怎么比亚迪组装的就是正常损耗,小米组装的就是19%?

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Re:小米回应SU7充73.6度电池费了87.86度电
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余承东的成功不是偶然,奋斗了这么多年,还是亲力亲为,一边开车一边工作
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