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这其实是个好问题一方面地铁本身亏钱是个正常现象 不止国内 全世界绝大多数地铁都是亏钱的政府亏钱运营地铁主要考虑的是其他方面的经济利益但具体有多少怎么算也是个糊涂账
要想富 先修路
地铁这明显就是大城市的标配。城市规模尚小时开工建设,难度要小很多。这都是管用几十年、上百年的大工程。
建地铁是政府与民众的双向奔赴
是的 去烟台玩还是打车为主 有地铁能舒服很多感觉
这倒装句,应该也是省内人吧你
造地铁说白了还是为了卖房子
不说别的,伦敦地铁是100多年前建的,中国的大型城市再差能有100多年前的伦敦差?而且越早建,征地拆迁的成本越低,而且地铁给城市带来的辐射效应是其他市政设施不能比的,完全可以用功在当代,利在千秋来形容
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你还没长大
别的地方亏不亏钱不知道,北京铁定不亏,他自己养养闲人太多,尤其是摆设的安检员
拉高当地房地产好卖地啊
高铁还赔钱呢,国家为什么要建?
如果考虑盈亏问题,中国根本不会有地铁,公交,便利的基建,不会有西部大开发,西部地区不会各地通网、通电、通路,更不用说高速、高铁,东西部地区发展会更加不平衡,西部的人甚至没有出路,因为他们出不来。
所以佩服你们啊
这种佩服听起来可不好听,淡淡的忧伤
三四线还是算了吧
和多少线没有关系,主要看人口数量和人口密度。
对啊,地铁带的影响可太大了,现在好多人毕业找工作都会看所在城市有没有地铁,相比开公司的人也会想到,光吸引人才这一点,就不是其他设施能比的
【近地铁】三个字在找工作和找房子的含金量不用多说,有社会经验的人都懂,可不是网上声音大的学生都能感同身受的
拉动经济
不能光看地铁公司的一本账,地铁公司亏,但给城市带来的流动性和通勤效率是没法用钱衡量的
我寻思纳税人的钱不就应该拿来搞利民工程吗,很多利民工程都是亏本的,照你这么说都别搞了?弄高铁干嘛啊,绿皮火车不能坐吗?高速修那么好干嘛,二级路不能走吗
你这言论和何不食肉糜如出一辙