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除了logo和价格贵。其实还有一个明显的优势,或者是长期积累起来的品牌资产。就是设计。设计是所有豪华品牌必须顶起的核心,而设计恰好又不是技术可量化的,所以很难突然说技术爆发就超越。Bba自身也是如此,一旦一代车设计水平下去了立马销量就会体现出来。
刚好最近在看劳力士 它确实不如浪琴性价比高,康卡斯和潜航者长得又差不多,更少的钱可以买到其他品牌的万年历,同价位欧米伽 积家还能谈折扣,也不用抢不用看销售脸色,重点劳力士细节也不好 甚至不敢背透。我要是买了肯定被网友指着骂我爱买标 我估计买日志和买56e应该是一个性质。
整好聊聊这个话题。手表我是一个完全外行。如果哪天我的孩子或者伴侣突然要买手表,我能想起的牌子就只有劳力士,浪琴。这个就是它们的优势。同样适用于其他东西的品牌
当然是后悔,bba那质量,基本上开个五六年就要卖车,留给下一个韭菜去接盘高昂的维修保养费用
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看看你的 哦奇瑞呀
对的,你50-60万想买辆轿车,除了奔驰E就没啥好选。
或许有人会说,30万的国产新能源体验比50万奔驰E好多了,但人家就是想用50万买辆车,而且不愿意省这20万,而且得让别人知道他这辆车值50万啊。
类似情况很多啊,你准备花1000元买件体恤、2万元想买个包、5万元想买个手表等等。。
就像有人等非凡m9一样,就是嫌普通版太便宜
穷有穷的原因,富有富的道理,不要揣测别人的心态
生活中绝大部分人都不懂车,也不太知道车的实际价格,奔驰宝马的标真的会有加成(车得较新而且干净),例如门卫保安会对你客气点,陌生人也会对你稍稍尊重一点,有些事处理起来稍稍方便点这样。
确实,在我现有印象和观念就是,同级别国产>34C,同级别国产<56E。。。我温州这蔚来理想问界腾势还是很得到大家认可的,国产在50万左右区间还没怎么布局和起来,过俩年可能会有不同
有一点搞笑的是大部分多年bba车主都觉得bba没优势。觉得有优势的都是近两年买bba的车主
正常的,当年我买第一台宝马,谁跟说我bba卖标我肯定不服。现在和我说标占大头,双手赞成。。。。说实话,bba如果摘掉logo,再优惠五万我也不要,就是这么现实。
我在新5系刚上市的时候花52w买了530li,是不是成大怨种了,关键是当时试驾奔驰e了,给我的感觉确实不如530
最大的优势当然是Logo,这个不能除了,再就做工和细节方面处理会更到位。
还有部分人的情绪价值吧,尤其是上了一定年纪的。
bba有个毛做工
当然不如键盘侠的键盘做工好
奔驰的外观内饰,宝马的操控,奥迪的四驱,是这几家的灵魂,但奔驰的内饰已经被国产车追上来了,宝马阉割了动力,减配了后防倾杆,自己把操控丢掉了,奥迪减配了拖森差速器,没有拖森的夸戳还能叫夸戳吗,可不就只剩标了么
托森四驱也就一吹jb,实际玩起来远不如电四驱,故障率高成那个屌样,油还烧起的飞起
真勇士啊,是530尊享么?
标还是值钱的,咱不说智能化配置,那是欺负人,就说机械素质,开的底盘感受,动力匹配,隔音,4可能还好点,3和c比同价位的极氪001和小米差太多了。
a4卖25起码20丢底盘上了,毕竟b9全铝底盘,问题是40配的那个低功率888又白瞎了这个好底盘,结果还是得上45
手表差了点,马上这个行业就不行了,,
2.0t50万,2.5t100万,你多买点,多供着点你洋大人。
奥迪换装3代ea888后就好多了,奔驰一直以来质量就不差,然而卖得最好反而是宝马