所以我觉得智己很矛盾，一方面很为用户考虑，雨夜模式、盲区补盲、舒服的泡泡座椅，这些功能感觉工程师是开了其他车觉得不好用才做了这些功能，另一方面又强上后轮转向（听kol说成本1.5w），各车企2w左右的升级：智驾、空悬、双电机、20度左右的电池，这个后轮转向带来的感知是最弱的，你100度后驱的价格能买极氪001的we100，除了智驾弱和没有空悬（智己4000升级空悬，一般都会选），其他都比智己好，地盘差距再大，也弥补不了空间内饰电吸门按摩后排通风这些舒适型配置，除非你真的拿L6去玩鬼火。

单手揉轮很舒服的说

如果低配有空悬没有后轮转向 是不是又会有人扯什么后轮转向是关键配置空悬可有可无？

智己从第一台L7一开始，和001还有ET7比操控，当时我觉得001是里面最丑的一个，结果剩下这俩不知道是仗着自己好看还是咋滴，卖50w，然后一起扑街了。可惜了这么漂亮的设计

这贴子我看的就挺莫名其妙的。。。后轮转向比空悬实用多了，不知道这些人在这高潮什么。。。

如果之前也关注的话应该记得大家预估的是18w起。不过那时候比较早还没开发布会之前一段时间。

没开过半幅，我正常开车单手放作上角，是不是就不行了？

有一说一这个可以不选的，但是这个车确实是标准的用力过猛

雷军说的没错，真靠蒙