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大殖子从来不打逆风局
大殖子真是双标贯彻的很彻底
大殖子真是双标贯彻的很彻底
用啊 所以大家都买丰田 因为维修成本最低啊 那我就问你 比亚迪如果来美国 有没有本事比丰田更耐用？有比丰田更高效的管理网络 把后续售后和维修的费用压得比丰田低？
用啊 所以大家都买丰田 因为维修成本最低啊 那我就问你 比亚迪如果来美国 有没有本事比丰田更耐用？有比丰田更高效的管理网络 把后续售后和维修的费用压得比丰田低？
人在美国，心在日本
人在美国，心在日本
他说的问题挺现实，为啥日本车修车便宜，就是配件多，好找，大家修的多，手快。德国车配件少，就贵很多了。国产配件更少，估计贵。但没人买我觉得不会，lucid都有人买
他说的问题挺现实，为啥日本车修车便宜，就是配件多，好找，大家修的多，手快。德国车配件少，就贵很多了。国产配件更少，估计贵。但没人买我觉得不会，lucid都有人买
配件多，好找，是因为卖的多，卖的多是因为价廉物美，所以归根结底还是需要你东西性价比高，这个才是基础。性价比高了自然买的人就多，买的人多了那售后自然也就会因为市场有需求而跟上。所以扯什么比亚迪维护不行所以卖不动，日系车是因为维护容易所以卖的好就是纯纯的倒果为因，搞得好像丰田就是天生北美市场占有率第一一样。真要像你们说的中国电车在北美没有竞争力，那美国政府是吃饱饭没事干吗，对一个没市场的玩意去设立关税壁垒？你们到底是在侮辱我们的智商，还是在侮辱国会老爷们的智商，亦或是在秀自个的智商？
配件多，好找，是因为卖的多，卖的多是因为价廉物美，所以归根结底还是需要你东西性价比高，这个才是基础。性价比高了自然买的人就多，买的人多了那售后自然也就会因为市场有需求而跟上。所以扯什么比亚迪维护不行所以卖不动，日系车是因为维护容易所以卖的好就是纯纯的倒果为因，搞得好像丰田就是天生北美市场占有率第一一样。真要像你们说的中国电车在北美没有竞争力，那美国政府是吃饱饭没事干吗，对一个没市场的玩意去设立关税壁垒？你们到底是在侮辱我们的智商，还是在侮辱国会老爷们的智商，亦或是在秀自个的智商？
当然 我们这边买车都会考虑 这车买了 后续维修 修不修的起 像我之前说的 很多烦人的小毛病 国内可能你几百块钱 找个老师傅就解决了 不缺人干这行 可是在美国 后面得加个零 4S店未必愿意给你保 因为不涉及安全和性能他都有理由不给你弄
当然 我们这边买车都会考虑 这车买了 后续维修 修不修的起 像我之前说的 很多烦人的小毛病 国内可能你几百块钱 找个老师傅就解决了 不缺人干这行 可是在美国 后面得加个零 4S店未必愿意给你保 因为不涉及安全和性能他都有理由不给你弄
你们美国人就这么怕吗？
你们美国人就这么怕吗？
就美国那个基建，有那么多充电桩吗。不是说哪怕是特斯拉在美国的销售范围也是很受限吗。
就美国那个基建，有那么多充电桩吗。不是说哪怕是特斯拉在美国的销售范围也是很受限吗。
这个问题你去抖音找大头鹰问一问，他肯定给你整得明明白白
这个问题你去抖音找大头鹰问一问，他肯定给你整得明明白白
人在美国，心在日本。。。。干嘛说中文啊
人在美国，心在日本。。。。干嘛说中文啊
名字还起个棒子相关的
名字还起个棒子相关的
什么迷惑棒子逻辑，美国已经在卖的车不也都是蓝领和老墨在修
纽约的我支持你
纽约的我支持你
他说的问题挺现实，为啥日本车修车便宜，就是配件多，好找，大家修的多，手快。德国车配件少，就贵很多了。国产配件更少，估计贵。但没人买我觉得不会，lucid都有人买
他说的问题挺现实，为啥日本车修车便宜，就是配件多，好找，大家修的多，手快。德国车配件少，就贵很多了。国产配件更少，估计贵。但没人买我觉得不会，lucid都有人买
配件多的前提下是量大啊，你是没修过bba?这么老的牌子，你告诉我为什么有些零件还要去德国买
配件多的前提下是量大啊，你是没修过bba?这么老的牌子，你告诉我为什么有些零件还要去德国买
美国其他品牌的车不用维修吗
美国其他品牌的车不用维修吗
你怎么认为比亚迪大量生产以后，修车会比丰田贵？给我任何一个原因，是因为比亚迪用料好嘛？rav4随便沃尔玛买个浇水就能粘？什么鬼辩，别人买了1万美金的比亚迪秦和你rav4撞了看谁修车心疼
你怎么认为比亚迪大量生产以后，修车会比丰田贵？给我任何一个原因，是因为比亚迪用料好嘛？rav4随便沃尔玛买个浇水就能粘？什么鬼辩，别人买了1万美金的比亚迪秦和你rav4撞了看谁修车心疼
你在美国不买车保险的？刮蹭一下修要几千美元？还是你穷的买不起车保险 买便宜二手车 刮蹭了也不管不修啊
你在美国不买车保险的？刮蹭一下修要几千美元？还是你穷的买不起车保险 买便宜二手车 刮蹭了也不管不修啊
什么迷惑棒子逻辑，美国已经在卖的车不也都是蓝领和老墨在修
日本仔和美国车的配件便宜，他说的是实话啊。换总成啥的，比加了关税进来的便宜多了。
日本仔和美国车的配件便宜，他说的是实话啊。换总成啥的，比加了关税进来的便宜多了。
除了价格，还有安全性。
除了价格，还有安全性。
说起日系车的安全性，嗯，怎么说，我相信每个再迷信日本车的人也说不出这话。
说起日系车的安全性，嗯，怎么说，我相信每个再迷信日本车的人也说不出这话。
配件多的前提下是量大啊，你是没修过bba?这么老的牌子，你告诉我为什么有些零件还要去德国买
修车店跟我这么说的啊，我哪知道。我每次修车都等贼久就是为了买配件
修车店跟我这么说的啊，我哪知道。我每次修车都等贼久就是为了买配件
配件多，好找，是因为卖的多，卖的多是因为价廉物美，所以归根结底还是需要你东西性价比高，这个才是基础。性价比高了自然买的人就多，买的人多了那售后自然也就会因为市场有需求而跟上。所以扯什么比亚迪维护不行所以卖不动，日系车是因为维护容易所以卖的好就是纯纯的倒果为因，搞得好像丰田就是天生北美市场占有率第一一样。真要像你们说的中国电车在北美没有竞争力，那美国政府是吃饱饭没事干吗，对一个没市场的玩意去设立关税壁垒？你们到底是在侮辱我们的智商，还是在侮辱国会老爷们的智商，亦或是在秀自个的智商？
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配件多，好找，是因为卖的多，卖的多是因为价廉物美，所以归根结底还是需要你东西性价比高，这个才是基础。性价比高了自然买的人就多，买的人多了那售后自然也就会因为市场有需求而跟上。所以扯什么比亚迪维护不行所以卖不动，日系车是因为维护容易所以卖的好就是纯纯的倒果为因，搞得好像丰田就是天生北美市场占有率第一一样。真要像你们说的中国电车在北美没有竞争力，那美国政府是吃饱饭没事干吗，对一个没市场的玩意去设立关税壁垒？你们到底是在侮辱我们的智商，还是在侮辱国会老爷们的智商，亦或是在秀自个的智商？
我的意思是，你刚去，供应链没起来，确实有劣势。当然要是能买，我肯定买一辆。特斯拉实在不喜欢，别的车又没眼看
我的意思是，你刚去，供应链没起来，确实有劣势。当然要是能买，我肯定买一辆。特斯拉实在不喜欢，别的车又没眼看
