其实，舒马赫已经不用所谓的冠军的数量去证明自己，他的实力毋庸置疑

07年赛季开始前大家都觉得会是05年的翻版，就是阿隆索和莱科宁换了个车队继续争冠，结果没想到阿隆索没赢菜鸟汉密尔顿，莱科宁也没能干脆利索的镇压马萨。到了08年就连争冠都轮不着阿隆索和莱科宁的事了。

我不是很同意，03年是舒马赫的巅峰，04年之后他纯速度已经不如以前了，他后来靠的是经验

要这么说的话，舒马赫97年最后一站车没故障就冠了，98年没有三轮车事件爆胎事件也冠了，99年不断退又冠了，06年运气好点也冠了，07，08不退役也冠了，甚至开到10年还有机会拿下那年辣眼睛的维特尔，好家伙，14，15个世界冠军

米其林轮胎 + 一辆oversteer的车，才是那个白马银枪的追风少年kimi。奈何最适合他的车队他不爱，祸祸他的车队他不怪

没有老巴他能那么轻松？

07 08年舒马赫不走，基本前提就是法拉利没有内斗，那舒马赫确实很大概率连胜两年，那两年的另外一个车手不管是马萨还是莱科宁都难以跟舒马赫竞争，都不管你水平怎么样，有让托德和罗斯布朗在，就不会发生内部竞争这个情况。09年罗斯布朗搞得那个擦边车，我记得原始灵感不是他的，就当法拉利09年还是菜🐔，然后舒马赫说不玩儿了，这也确实9冠了

当年宣布复出时我就有预感。。。
罗斯伯格非泛泛之辈，09年他的表现可要远强于21拉车皇

主要是阿隆索缺席这两年规则变化不大，而且头哥的适应能力也很强
舒马赫06退出后，07-09的F1，经历了空动的大幅变化，光头胎的回归，TC的再度取消，季中测试的禁止，轮胎供应商统一等等

情况和老汉转会法拉利，赛恩斯被离职差不多，舒马赫是塞恩斯。还是怪舒马赫自己太要面子，也真把自己当成法拉利人了，换个方式，舒马赫当时学一下老汉的方式，你不续约，我自己找好下家，拜拜了您嘞。

另外罗斯伯格2010年的个人表现也相当不错，甚至好于他夺冠的16年

就莱科宁07-08年的表现，怕是得给舒马赫当二号

我只是说舒马赫应该比2007、2008年的莱库宁和马萨那两个活宝要好。

没准舒马赫留在法拉利，丹尼斯如临大敌就放弃公平政策全力扶持阿隆索结果啥幺蛾子都没有双冠了呢？

莱科宁07年还好，08年是真的辣眼睛

07年也一般，如果不是马萨的故障更多，他也未必能赢马萨

你认为2007年法拉利赛车比迈凯伦赛车快的判断依据是什么？能否详细阐述

我记得上半赛季迈凯轮都快把法拉利打崩了，和06年上半赛季的雷诺一样。下半赛季因为间谍门和内斗的影响，法拉利才逐渐赶了上来

而且如果算车队积分，迈凯轮也比法拉利的多

法拉利第一站用了可变前翼，取得巨大的优势，但是第一站结束后可变前翼就被砍了，但是在广大车迷心目中已经种下了法拉利更快的印象

阿隆索在2014年可以三倍积分莱库宁，而2007年汉密尔顿因为一些原因表现比阿隆索更好。

但赛季整体趋势而言，迈凯伦赢法拉利并不多，更合理解释是迈凯伦靠强得多的车手实力才勉强压住法拉利一头。