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刚开了两千公里，如果是电车不知道得吃多少顿
超过500公里，不管什么车都不是最好的选择。
超过500公里，不管什么车都不是最好的选择。
如果是长三角，蔚来天天跑高速也无所谓
如果是长三角，蔚来天天跑高速也无所谓
电车只适合城市通勤，天天跑高速买油车或者混动
电车只适合城市通勤，天天跑高速买油车或者混动
果然 一到节日就这样，当初大家都说要买电车，还好我买了油车。虽然我不走长途基本都是两百公里内的路程，但我前几年买车时就跟同事说，现在买电车的不是逼不得已就是那群斤斤计较的爱占便宜的人。当时基本都是慢充公共充电桩也不多，心想以后遇到那些占着车位充电的，一到闲时抢充电桩的想想就烦人果断买油车。每天想着省那几十块，也就视频里这类人了。当年市面普及的纯电最多也就个四百公里，不知道有什么用…现在电车更新迭代牛逼多了，但某些人依旧没啥进步。看来也还是油车靠谱，好在油车七年了也不用考虑换车，再开个五年没啥问题，同期买电车的基本都换车了亏死。
果然 一到节日就这样，当初大家都说要买电车，还好我买了油车。虽然我不走长途基本都是两百公里内的路程，但我前几年买车时就跟同事说，现在买电车的不是逼不得已就是那群斤斤计较的爱占便宜的人。当时基本都是慢充公共充电桩也不多，心想以后遇到那些占着车位充电的，一到闲时抢充电桩的想想就烦人果断买油车。每天想着省那几十块，也就视频里这类人了。当年市面普及的纯电最多也就个四百公里，不知道有什么用…现在电车更新迭代牛逼多了，但某些人依旧没啥进步。看来也还是油车靠谱，好在油车七年了也不用考虑换车，再开个五年没啥问题，同期买电车的基本都换车了亏死。
人类使用电池都一百多年了，你现在才考虑这个问题？
以前拉出来的不是靠大自然吗，现在要靠污水处理厂。电池应该分拣或靠化学什么的吧
以前拉出来的不是靠大自然吗，现在要靠污水处理厂。电池应该分拣或靠化学什么的吧
开远路电车终究麻烦点，电池材料没有进一步的突破，还是油车胜任的情况更多
开远路电车终究麻烦点，电池材料没有进一步的突破，还是油车胜任的情况更多
要开远路，新能源也有插混和增程可以选。现阶段选纯电在节假日跑长途不是找罪受吗
要开远路，新能源也有插混和增程可以选。现阶段选纯电在节假日跑长途不是找罪受吗
老头：册那娘个B
老头：册那娘个B
实话，中国造车的一个笑话，就是造出来的车卖给的都不是他的定位的目标用户（很多领域商品类似逻辑），电车本来就是家庭第二辆车的存在，甚至于说你没有车库，没有车位，一般都不适合去买单车。但是哈哈哈哈哈哈
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实话，中国造车的一个笑话，就是造出来的车卖给的都不是他的定位的目标用户（很多领域商品类似逻辑），电车本来就是家庭第二辆车的存在，甚至于说你没有车库，没有车位，一般都不适合去买单车。
但是哈哈哈哈哈哈
给和尚卖梳子，说到底电车符合一些资本家利益，电力企业，电车公司，互联网企业，如果恰好他们有决策权，发声权，那么平民的意见重要吗，搞不好这些新能源车企就是美国军火商一样的存在。
给和尚卖梳子，说到底电车符合一些资本家利益，电力企业，电车公司，互联网企业，如果恰好他们有决策权，发声权，那么平民的意见重要吗，搞不好这些新能源车企就是美国军火商一样的存在。
合着开油车不吃饭，或者一辈子天天出远门
合着开油车不吃饭，或者一辈子天天出远门
也吃饭也出远门呀，但是选择就比电车方便，哎，你说气不气。
也吃饭也出远门呀，但是选择就比电车方便，哎，你说气不气。
实话，中国造车的一个笑话，就是造出来的车卖给的都不是他的定位的目标用户（很多领域商品类似逻辑），电车本来就是家庭第二辆车的存在，甚至于说你没有车库，没有车位，一般都不适合去买单车。但是哈哈哈哈哈哈
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实话，中国造车的一个笑话，就是造出来的车卖给的都不是他的定位的目标用户（很多领域商品类似逻辑），电车本来就是家庭第二辆车的存在，甚至于说你没有车库，没有车位，一般都不适合去买单车。
但是哈哈哈哈哈哈
电车到最后估计是异地鸡毛。
电车到最后估计是异地鸡毛。