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赛力斯质量过关啊,115,a柱没变形,电池没起火,气囊也爆了,怎么不行?博世智驾范围是4-85,你开115当然不行了,买华为的啊,华为上限120,也不知道谁魔怔,就事论事做不到哈哈哈,急死了,五一问界卖的更好了,咋办呢
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赛力斯质量过关啊,115,a柱没变形,电池没起火,气囊也爆了,怎么不行?博世智驾范围是4-85,你开115当然不行了,买华为的啊,华为上限120,也不知道谁魔怔,就事论事做不到哈哈哈,急死了,五一问界卖的更好了,咋办呢
他卖的好就为国争光啊,这不是好事么,他卖的好证明国人生活质量上来了。但是他卖的好不代表上述的不是事实啊。只是就事论事罢了
他卖的好就为国争光啊,这不是好事么,他卖的好证明国人生活质量上来了。但是他卖的好不代表上述的不是事实啊。只是就事论事罢了
搞笑了,理想没发布 L6 之前,789 的 Pro 版本有智驾?他们卖多少钱?销量是多少?你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的?
搞笑了,理想没发布 L6 之前,789 的 Pro 版本有智驾?他们卖多少钱?销量是多少?你有点逼数吗🤦♂️ 24 万的 SUV 现在几个给你智驾系统的?
7 8 9的pro版本都有智驾,AD pro2.0马上就升级AD pro3.0了,支持城市lcc plus,而且理想的全系标配智驾,不需要付费开通
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无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
无意对m7 车主不敬,但二十五万国产车还用麦弗逊前的车是真的不多了,而且不仅用料不行,调教也不行。
仅有的加持就是华为。而坑中之坑就是24万的最低配,甚至连华为智驾系统都没有。
这车的实质会被消费者越来越清楚地认识到。
大嘴好像说过,前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
大嘴好像说过,前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
说个事情,今天停车场我们路过一辆M7,我给家里人说这是M7,我妈他们马上反应过来,说这就是前两天烧起来那个车子?还特别强调看不起来不严重居然死人了。
结果车主刚好下车,我们双方都很尴尬,车主表情里面还有点无奈,应该不是第一次碰到这种情况了。
说个事情,今天停车场我们路过一辆M7,我给家里人说这是M7,我妈他们马上反应过来,说这就是前两天烧起来那个车子?还特别强调看不起来不严重居然死人了。
结果车主刚好下车,我们双方都很尴尬,车主表情里面还有点无奈,应该不是第一次碰到这种情况了。
大嘴好像说过,前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
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大嘴好像说过,前麦弗逊和双叉臂物料成本差不了多少
既然差不了多少,那为什么M5都用上双叉臂而定位高一级的M7反而不用?为什么大嘴在宣传M5时强调双叉臂的优点?
既然差不了多少,那为什么M5都用上双叉臂而定位高一级的M7反而不用?为什么大嘴在宣传M5时强调双叉臂的优点?
今天刚下定问界新M7智驾版喔
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7 8 9的pro版本都有智驾,AD pro2.0马上就升级AD pro3.0了,支持城市lcc plus,而且理想的全系标配智驾,不需要付费开通
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然后 L8 开着 NOA 高速撞车?这就是理想的智驾?理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗?
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哄蒙系统出的故障少了是吧 带乘客河里抄近道?
哄蒙系统出的故障少了是吧 带乘客河里抄近道?
然后 L8 开着 NOA 高速撞车?这就是理想的智驾?理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗?
然后 L8 开着 NOA 高速撞车?这就是理想的智驾?理想的智驾是博世或者福瑞泰克做的吗?
一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手,现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的,蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了,只是大部分人包括你这种人肯定也不会看,要是直接啥都不用管了,闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别,车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人,开智驾出了事车企全权负责,现阶段你看哪个车企敢说这话,余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性,要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话,我也就懒得跟你再说了
一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手,现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的,蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了,只是大部分人包括你这种人肯定也不会看,要是直接啥都不用管了,闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别,车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人,开智驾出了事车企全权负责,现阶段你看哪个车企敢说这话,余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性,要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话,我也就懒得跟你再说了
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…更别提非华为智驾版本,竟然博世都不是,是全公司56个人的freetech…
而且 没有华为智驾的版本的销量 也会被统计到鸿蒙智行里…
更别提非华为智驾版本,竟然博世都不是,是全公司56个人的freetech…
扯淡那,福瑞泰克作为adas供应商,公司人数最多1500,行业内除了地大华魔 有哪家公司比的上。adas量产 不比博世差,当然现在不到1000人了,别问我为啥知道。
扯淡那,福瑞泰克作为adas供应商,公司人数最多1500,行业内除了地大华魔 有哪家公司比的上。adas量产 不比博世差,当然现在不到1000人了,别问我为啥知道。
一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手,现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的,蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了,只是大部分人包括你这种人肯定也不会看,要是直接啥都不用管了,闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别,车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人,开智驾出了事车企全权负责,现阶段你看哪个车企敢说这话,余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性,要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话,我也就懒得跟你再说了
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一看就是没用过智驾只会无脑黑的嘴炮选手,现阶段的L2级别辅助驾驶对非常规静止障碍物识别是有困难的,蔚小理和华为的智驾说明里都明确写了,只是大部分人包括你这种人肯定也不会看,要是直接啥都不用管了,闭眼直接交给车的那种智驾得到L3以上级别,车企是L3级别辅助驾驶的第一责任人,开智驾出了事车企全权负责,现阶段你看哪个车企敢说这话,余承东的朋友圈说的那些话其实极其不负责且充满了误导性,要是你是那种只会喊遥遥领先或者无脑黑的人的话,我也就懒得跟你再说了
乐了,华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧,请问世界上的车企又能打的吗?对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案,这种跟 M7 非智驾版的有什么区别?理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧?难怪前几天停车场还能撞小孩呢,还是那么低的速度?纯垃圾系统罢了
乐了,华为智驾版 AEB 的测试各个媒体都做过无数次了吧,请问世界上的车企又能打的吗?对静止物体识别率差是传统依靠毫米波雷达和单目摄像头的 AEB 方案,这种跟 M7 非智驾版的有什么区别?理想最便宜的车都比非智驾版的 M7 贵吧?难怪前几天停车场还能撞小孩呢,还是那么低的速度?纯垃圾系统罢了
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