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错就错在余承东,华为一开始不下场造车就是对的,余承东在手机上那一套吹牛的说辞,放在车上根本行不通,毕竟手机你吹就吹反正闹不出人命,汽车这玩意你吹智能驾驶等到出人命的时候你吹的一切都会迎来更大的反噬。
好的,这就去买毛坯风的。不会出人命,我只是想买个车代步啊。
所以说任正非看问题的高度是这个打工仔比不上的
打工仔要得是权利要的是钱,因为公司不是他的,老板不一样,公司是老板的
赞同,手机顶多用不了,威胁不了生命。车不一定,发生碰撞等危险就是危及生命的。夸大宣传就是对消费者的不负责,说难听点。谋财害命。
不好说,要是出现当年三星那个爆炸门也能威胁生命
华为明明知道这车什么水平,所以采用这种耍小聪明的方式逃避自己的责任,这是更严重的问题,我已经理解国外为啥这么对这个牌子了
哦豁,还会一招浑水摸鱼呢
你理解**呢?
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那种电池顶多烧伤吧,想炸死还是有点难度的。
那个还没看到有死亡案例,只有失火的潜在风险,车就不一样,自燃大概率死亡
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小米又怎么了,整车工厂二期都投资好了,人都是这个行业其他家的从业者来的,前前后后也琢磨了三年,大规模路试就一年多,用你们的话说都是供应链的技术起码小米敢把mi标贴车上
难绷,华为到底屯了多少680啊
现在新的汽车生产资质基本不批了,造车新势力只能找现有车厂合作,蔚小理、小米能找到北汽、江淮、海马这类成熟车企合作,但华为在业界名声太臭,狼性文化,赢者通吃,成熟大车企都不敢引狼入室,最后只有赛力斯这种三线小车企愿意抱住华为大腿,那就只能交学费了,不过花粉会自适应的。
小米跟华为造车完全是两码事,混为一谈不可取
我先前说大嘴最愚蠢的就是和问界绑定太深后来被一堆人喷
意思是这个问界m7其实和华为没关系是吧。那m9呢。我查。我哥们交大定了,
你们说的好搞笑啊,大众烧死自己高管,丰田和雷克萨斯去年碰撞落锁烧死两次,影响一点点大众和丰田的销量吗?
大众丰田也没吹自己车想撞都难啊
是因为造车如果毁了,会把华为其他的业务线毁掉,这就是信任问题。所以小米为什么说是all in 了 因为如果小米汽车造毁了 你看他手机会不会影响 股价会不会崩溃。华为为什么不造车 这不就摆着了。
对的。所以反过来说,小米造车从这个角度看,是值得信任的。世界五百强的品牌声誉和价值,雷军的个人名望,都压上了,车造的有多么多么好这个不谈,最起码肯定是认真造车的,最起码方向上是意欲成为世界头部车企阵营的,是有未来长远规划的。反过来华为这个真的是……我可能是不了解花粉。我是无法理解,从去年前年就开始无法理解,一个精装修五流车企面包车,搭上华为智驾的噱头,能卖出原来三四倍的价格,还这么多人买,m5m7在我看来是丑的离谱,像罗玉凤找明星化妆师画了个妆一样,底子这么丑怎么也救不了。
但他为什么没有阻止余承东的一系列行为呢?还是阻止不了吗?
自从小米玩车,车圈就开始乱了
关键不能只是嘴上喊喊啊,实际也要做到啊,现在利用品牌误导消费者,出问题不承担责任,这种商业模式太可怕也太悲哀了。
人家会和你说华为研发投入大,技术好,说到就可以做到。
他可以说是外包人员做的