全部回帖
单从汽车来说，双方的决心就不一样。小米是直接下场，几乎赌上了整个品牌的未来，第一辆车上来就搞最难做也最不讨好市场的纯电轿车。华为虽然看中了新能源的市场，却没有魄力亲自下场。一边想利用自己的品牌影响力来卖车，一边又不想承担一点点品牌形象因为汽车而受损的风险。现在搞得供应商不供应商，车企不车企，成了一个四不像。而且上来几款车几乎全是瞄着最肥最能溢价最讨好市场的大增程SUV，为了市场份额为了赚钱居然可以极速推出一辆换壳小康，这里面的贪欲真的可见一斑。研发需要钱大家都明白，可这不是你这样糊弄消费者的理由。虽然现在在网上小米人人喊打，华为遥遥领先，但是就汽车这方面来说，我觉得大家应该都能看明白，抛开所谓的理想，到底谁想认认真真做汽车，到底谁想无风险地搞快钱。
[图片]
单从汽车来说，双方的决心就不一样。
小米是直接下场，几乎赌上了整个品牌的未来，第一辆车上来就搞最难做也最不讨好市场的纯电轿车。
华为虽然看中了新能源的市场，却没有魄力亲自下场。一边想利用自己的品牌影响力来卖车，一边又不想承担一点点品牌形象因为汽车而受损的风险。现在搞得供应商不供应商，车企不车企，成了一个四不像。而且上来几款车几乎全是瞄着最肥最能溢价最讨好市场的大增程SUV，为了市场份额为了赚钱居然可以极速推出一辆换壳小康，这里面的贪欲真的可见一斑。研发需要钱大家都明白，可这不是你这样糊弄消费者的理由。
虽然现在在网上小米人人喊打，华为遥遥领先，但是就汽车这方面来说，我觉得大家应该都能看明白，抛开所谓的理想，到底谁想认认真真做汽车，到底谁想无风险地搞快钱。
踏马的这破街真的人人战略家了……虽然m7除了这趟事，甚至官方通报都没有出，就这还码那么多字，也是个奇葩。
踏马的这破街真的人人战略家了……虽然m7除了这趟事，甚至官方通报都没有出，就这还码那么多字，也是个奇葩。
看似有理有据，实则胡说八道。1. 华为没有直接下场造车，是华为不想吗？以华为现在的影响力和研发能力，直接下场造车绝对会卖的更好，收益远大于风险。之所以不自己下场造车所涉及的国家资源布局和企业战略规划，根本不是你这种人能了解的，别在这意淫了。2. 上来直接瞄准收益最高的SUV市场，这个也能喷我是没想到的。企业是要赚钱的，不做最赚钱的方向，难道专找亏本的做？而且华为冲击最大的是BBA的市场，不挤压20万以下的价位，这对国家以及其他中国车企来说是好事儿。3. 一开始换壳小康，是占领市场的最优选，无可厚非。人家没有欺骗，自愿消费。宝马的油改电都是些什么玩意，不照样有人消费，怎么不见你们喷？而且现在还是换壳小康吗？凡事总有个过程。你们这种人，也就只能在网上喷，小米和华为都是优秀的中国企业，人家雷军和余承东都谈笑风生，就你这种臭鱼烂虾在这拉一个踩一个，笑死
[图片]
看似有理有据，实则胡说八道。
1. 华为没有直接下场造车，是华为不想吗？以华为现在的影响力和研发能力，直接下场造车绝对会卖的更好，收益远大于风险。之所以不自己下场造车所涉及的国家资源布局和企业战略规划，根本不是你这种人能了解的，别在这意淫了。
2. 上来直接瞄准收益最高的SUV市场，这个也能喷我是没想到的。企业是要赚钱的，不做最赚钱的方向，难道专找亏本的做？而且华为冲击最大的是BBA的市场，不挤压20万以下的价位，这对国家以及其他中国车企来说是好事儿。
3. 一开始换壳小康，是占领市场的最优选，无可厚非。人家没有欺骗，自愿消费。宝马的油改电都是些什么玩意，不照样有人消费，怎么不见你们喷？而且现在还是换壳小康吗？凡事总有个过程。
你们这种人，也就只能在网上喷，小米和华为都是优秀的中国企业，人家雷军和余承东都谈笑风生，就你这种臭鱼烂虾在这拉一个踩一个，笑死
我给你复制文心一言的回答。你上来就扯大旗扯国家战略简直笑死我了该哈哈。
华为不自己造车的原因有多方面。
首先，造车成本是一个重要的考虑因素。汽车制造工艺复杂，需要投入大量资金购买设施、建设厂房、获取相关资质等，这对华为来说风险较大。
其次，华为目前的业务和资产结构与汽车制造所需的投资、生产线、供应链和全球市场营销等资源并不相符。华为目前采取的是轻资产造车策略，借力弱势车企推出自己的产品，这更符合其现有业务模式。
再者，汽车领域已经存在很多实力强大的公司，这些公司已经投入了大量的研发资金和时间，建立了非常低成本的产品。如果华为整体进入这个领域，需要面对极大的竞争压力，并需要花费巨额资金来建立自己的品牌和销售渠道。
最后，品牌风险也是华为需要考虑的因素。华为作为一个科技企业，将其品牌与汽车品牌挂钩是一个双刃剑。如果华为真的成为汽车品牌，可能会面临更大的品牌风险。
因此，基于以上原因，华为选择不自己造车，而是与车企进行深度合作，提供智能汽车解决方案和零部件，推动智能电动汽车产业的发展。
我给你复制文心一言的回答。你上来就扯大旗扯国家战略简直笑死我了该哈哈。
华为不自己造车的原因有多方面。
首先，造车成本是一个重要的考虑因素。汽车制造工艺复杂，需要投入大量资金购买设施、建设厂房、获取相关资质等，这对华为来说风险较大。
其次，华为目前的业务和资产结构与汽车制造所需的投资、生产线、供应链和全球市场营销等资源并不相符。华为目前采取的是轻资产造车策略，借力弱势车企推出自己的产品，这更符合其现有业务模式。
再者，汽车领域已经存在很多实力强大的公司，这些公司已经投入了大量的研发资金和时间，建立了非常低成本的产品。如果华为整体进入这个领域，需要面对极大的竞争压力，并需要花费巨额资金来建立自己的品牌和销售渠道。
最后，品牌风险也是华为需要考虑的因素。华为作为一个科技企业，将其品牌与汽车品牌挂钩是一个双刃剑。如果华为真的成为汽车品牌，可能会面临更大的品牌风险。
因此，基于以上原因，华为选择不自己造车，而是与车企进行深度合作，提供智能汽车解决方案和零部件，推动智能电动汽车产业的发展。
单从汽车来说，双方的决心就不一样。小米是直接下场，几乎赌上了整个品牌的未来，第一辆车上来就搞最难做也最不讨好市场的纯电轿车。华为虽然看中了新能源的市场，却没有魄力亲自下场。一边想利用自己的品牌影响力来卖车，一边又不想承担一点点品牌形象因为汽车而受损的风险。现在搞得供应商不供应商，车企不车企，成了一个四不像。而且上来几款车几乎全是瞄着最肥最能溢价最讨好市场的大增程SUV，为了市场份额为了赚钱居然可以极速推出一辆换壳小康，这里面的贪欲真的可见一斑。研发需要钱大家都明白，可这不是你这样糊弄消费者的理由。虽然现在在网上小米人人喊打，华为遥遥领先，但是就汽车这方面来说，我觉得大家应该都能看明白，抛开所谓的理想，到底谁想认认真真做汽车，到底谁想无风险地搞快钱。
[图片]
单从汽车来说，双方的决心就不一样。
小米是直接下场，几乎赌上了整个品牌的未来，第一辆车上来就搞最难做也最不讨好市场的纯电轿车。
华为虽然看中了新能源的市场，却没有魄力亲自下场。一边想利用自己的品牌影响力来卖车，一边又不想承担一点点品牌形象因为汽车而受损的风险。现在搞得供应商不供应商，车企不车企，成了一个四不像。而且上来几款车几乎全是瞄着最肥最能溢价最讨好市场的大增程SUV，为了市场份额为了赚钱居然可以极速推出一辆换壳小康，这里面的贪欲真的可见一斑。研发需要钱大家都明白，可这不是你这样糊弄消费者的理由。
虽然现在在网上小米人人喊打，华为遥遥领先，但是就汽车这方面来说，我觉得大家应该都能看明白，抛开所谓的理想，到底谁想认认真真做汽车，到底谁想无风险地搞快钱。
因为华为本来就是三心二意，任正非不想搞，下面的人想搞，最后妥协出来就这么个结果。余承东成天吹牛逼不是被任正非骂了么，因为他只顾自己的业绩乱吹牛逼，出了事影响的是整个华为品牌。结果还是出事了，也一定会出事。
因为华为本来就是三心二意，任正非不想搞，下面的人想搞，最后妥协出来就这么个结果。余承东成天吹牛逼不是被任正非骂了么，因为他只顾自己的业绩乱吹牛逼，出了事影响的是整个华为品牌。结果还是出事了，也一定会出事。
