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已经完全偷换概念了,不是800v必不必要。而是我凭什么要多花10万才有这个功能?你哪项体验值得别人多花10万?
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这玩意儿就用处不大,可能跑长途充电快点,但是一年能跑几次呢,就算跑高速400v充电速度也是足够的。
删啥?老子车位都比你车贵 土炮
30万以上的车位你给我看看啊
你1000v也没有我家里的11kw香啊。。。0.28一度
一辆车只是赚你十几万而已,又不多
确实
肯定选后者啊,长续航永远比大电池重要,就像目前国产手机市场一样,如果能开2000公里充电,充一整天我都可以接受
买了个车位当房子吧?
你要知道买电车的90%家里有私桩的,十点之后充电睡一觉就充满了,谁管你800还是400。跑高速也是做好功课算好时间的,这个800v比智驾实用性还低。这东西和智驾一样可以有,但不能加钱,只能作为附属品。
大城市大部分都没家充
电车续航焦虑的本质就是补能,长途不行是天生的弱点,这个数字还是最理想状态,然而冬天问题会被放大。所以这个根本上就不存在所谓的够用。不过是催眠自己罢了
小米人家从头到尾都在对比特斯拉,你国产这些小米根本看不上吧?
有家充的,400 800有什么区别
400和800付日常用没啥区别,感知不强。价格下来才是王道
别逗了,看看120kw快充才建了多久,你以为800v普及需要多久呢,而且上了超充一个桩的覆盖车辆会翻倍成本会被摊开。中国是石油小国却是煤炭大国,加上新能源行业现在是为数不多肯定可以撑起房地产泡沫破裂空间的行业。这个桩,国家会替你们建,看看新能源购置税政府贴了多少,几个桩算什么
可拉倒吧,还是家用桩香,没你想的那么重要。
私桩和超充是两回事,私桩是日用的,超充是应急和长途需求,而电车的短板就是后者
买特斯拉的都是嫌国产拉低自己身份(虽然很多都是强上的面子选手)。合资又只有特斯拉能一战。
800v现阶段就是个伪需求,根本没桩
一两年后800v就是刚需
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我就是对四驱空悬没想法,但是pro没800v平台,也不能选装hud,也没座椅按摩,挺无语的,今年新车好像都标配800v了吧
400v和800v平台,有点像当初5g手机刚上那段时间,那时候也很多人也觉得5g基站配套都还没完善,没必要买5g手机,可时代发展太快了,手机可以用两年换了,车也可以吗?