研发人员目前公司有 9 万人，丰田 6 万人，公司研发人员是全球汽车公司最多的，覆盖电池电机电控和功率半导体等多个领域，为后续竞争力提升及产品创新打下了很好的基础。

在 DM4.0 基础上提升了各个系统的效率，发动机效率从以前 43%提升到目前 46%，改善系统油耗，NVH 方面比 DM4.0 也做了非常大的改善。综合体验上，百公里加速保持 DM4.0 的水平，指标上百公里馈电油耗 2.94L，满油满电 2000km 续航里程。

节奏大概在 5 月份起切换，目前由于 DM4.0 量也很大，秦和驱逐舰也是供不应求，因此切换难度也比较大，目前也要根据市场情况逐步从 5 月起切换，这一波 DM5.0 可以把产品热度再持续 1-2 年。

必须买国产车

20%最好，维持市场的多样性可以促进市场的健康。

比亚迪带头甘合资，其他国产跟着大队抢就对了，还先打一架我尼玛

加油，愿早日 实现！

决战，说得热血沸腾的

妈呀，希望如此

不管是比亚迪还是吉利，还是理想和问界，或者奇瑞和长城。日本那么小都容得下两田一产。中国那么大，容得下这些国产车企。一起去干翻合资。

看完文章，大概意思
现在买车还太早，比亚迪今年销售要是去年的1.2，压力比较大，下半年优惠应该更多

看完整篇文章，
总结给我的感觉。
1.比亚迪今年的销售任务不轻松，得是去年的1.2倍。
不急的，可以等到新车上市后，下半年再去谈，优惠幅度更大些。
2.今年这些降价的荣耀版，估计年底就要下市，给新款让路了。

看完整篇文章，
总结给我的感觉。
1.比亚迪今年的销售任务不轻松，得是去年的1.2倍。
不急的，可以等到新车上市后，下半年再去谈，优惠幅度更大些。
2.今年这些降价的荣耀版，估计年底就要下市，给新款让路了。

降价就说明有业绩压力，清理去年的库存，被一群憨批解读为我的dreams牛批，干翻合资。

怎么雷声大雨点少了?荣耀版发布后销量比大众加丰田都多

喜闻乐见。

在快点

没看出哪句话说压力大，只看到产能压力大

this way，同志