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这些回帖亮了
这得分区域来说,在中国,大概10年吧,固态或者半固态电池成熟,充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题,续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟,那么在中国电车就将一统天下。
至于外国,那就说不定了, 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展,电车普及会遭遇极大阻力,可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉,发电和充电桩建设需要20-30年时间。
所以,10年后,在中国道路上,电车将一统天下,中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。
这得分区域来说,在中国,大概10年吧,固态或者半固态电池成熟,充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题,续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟,那么在中国电车就将一统天下。
至于外国,那就说不定了, 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展,电车普及会遭遇极大阻力,可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉,发电和充电桩建设需要20-30年时间。
所以,10年后,在中国道路上,电车将一统天下,中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。
先去看看高速公路上那些国网的充电桩吧,再去市区里老小区看看,咋装充电桩? 停车都没地方停
先去看看高速公路上那些国网的充电桩吧,再去市区里老小区看看,咋装充电桩? 停车都没地方停
以中国电车配套系统建设的速度,10年后不缺充电桩是可以办到的。
以中国电车配套系统建设的速度,10年后不缺充电桩是可以办到的。
不是缺不缺,是连停车位都没有,更没私桩,拉家带口的没法弄,不可能每次都出去充。而且开车旅游周末玩回来,累的要死,总不能把家人放下出去充电再回来,一家人都累,你自己出去充电去,收拾家的会不开心,长期这样准得吵架。
不是缺不缺,是连停车位都没有,更没私桩,拉家带口的没法弄,不可能每次都出去充。而且开车旅游周末玩回来,累的要死,总不能把家人放下出去充电再回来,一家人都累,你自己出去充电去,收拾家的会不开心,长期这样准得吵架。
以中国电车配套系统建设的速度,10年后不缺充电桩是可以办到的。
以中国电车配套系统建设的速度,10年后不缺充电桩是可以办到的。
配套是有的,主要是车多,充电桩少,不像加油一样,一会就结束了。充电一定要有充电桩,就现在的油车保有量换成电车,就是每个车位都装上充电桩都不够的。
配套是有的,主要是车多,充电桩少,不像加油一样,一会就结束了。充电一定要有充电桩,就现在的油车保有量换成电车,就是每个车位都装上充电桩都不够的。
油车一辈子都不可能被取代。
油车一辈子都不可能被取代。
这得分区域来说,在中国,大概10年吧,固态或者半固态电池成熟,充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题,续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟,那么在中国电车就将一统天下。
至于外国,那就说不定了, 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展,电车普及会遭遇极大阻力,可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉,发电和充电桩建设需要20-30年时间。
所以,10年后,在中国道路上,电车将一统天下,中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。
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所以,10年后,在中国道路上,电车将一统天下,中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。
别吹牛逼,要是真能续航2000公里,我必须买一个
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这得分区域来说,在中国,大概10年吧,固态或者半固态电池成熟,充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题,续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟,那么在中国电车就将一统天下。
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所以,10年后,在中国道路上,电车将一统天下,中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。
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这得分区域来说,在中国,大概10年吧,固态或者半固态电池成熟,充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题,续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟,那么在中国电车就将一统天下。
至于外国,那就说不定了, 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展,电车普及会遭遇极大阻力,可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉,发电和充电桩建设需要20-30年时间。
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至于外国,那就说不定了, 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展,电车普及会遭遇极大阻力,可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉,发电和充电桩建设需要20-30年时间。
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共存不了,混动是折衷方案,是技术不成熟的过度产物。不能摆脱内燃机,电车就是笑话。
共存不了,混动是折衷方案,是技术不成熟的过度产物。不能摆脱内燃机,电车就是笑话。
认真的吗,电车或者混动的优势一部分在电池可以节省使用成本,但是更多的是使用体验啊,纯电的平台有更大的空间,更好的nvh特性,智能座舱,智能驾驶,很多都是目前油车不具备的。
认真的吗,电车或者混动的优势一部分在电池可以节省使用成本,但是更多的是使用体验啊,纯电的平台有更大的空间,更好的nvh特性,智能座舱,智能驾驶,很多都是目前油车不具备的。
这得分区域来说,在中国,大概10年吧,固态或者半固态电池成熟,充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题,续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟,那么在中国电车就将一统天下。
至于外国,那就说不定了, 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展,电车普及会遭遇极大阻力,可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉,发电和充电桩建设需要20-30年时间。
所以,10年后,在中国道路上,电车将一统天下,中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。
这得分区域来说,在中国,大概10年吧,固态或者半固态电池成熟,充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题,续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟,那么在中国电车就将一统天下。
至于外国,那就说不定了, 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展,电车普及会遭遇极大阻力,可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉,发电和充电桩建设需要20-30年时间。
所以,10年后,在中国道路上,电车将一统天下,中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。
续航焦虑其实还好,现在充电已经很快了,自燃和超低温趴窝感觉问题更大。
续航焦虑其实还好,现在充电已经很快了,自燃和超低温趴窝感觉问题更大。
共存不了,混动是折衷方案,是技术不成熟的过度产物。不能摆脱内燃机,电车就是笑话。
共存不了,混动是折衷方案,是技术不成熟的过度产物。不能摆脱内燃机,电车就是笑话。
电瓶车
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