我说的是纯燃油车，代替纯油车的必然是混动，油耗5L以上的油车以后都会消失，甚至用不了一辈子，2040年铁定实现，市面汽车一半混动，一半纯电，纯油车都在历史的垃圾堆里腐烂。想赌什么都奉陪，就怕你不记得

这个事我认为不难解决。在公共充电站，设置一些高压快充桩，5分钟充20%,续航200公里，作为城市交通已经绰绰有余了，5分钟充电时间跟加油也差不多。

我来赌，我条件放宽点，不说存量，就说当年销售情况，2040年，纯油车销量如果高于百分之十就算我赢，低于百分之十就算你赢。我非常不看好纯电，但混动确实会以各种形式存在且占据极大比例。赌注就来一块大黄鱼，我这些年攒的藏在老家抗险用的，市值差不多50个。来不来

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我来赌，我条件放宽点，不说存量，就说当年销售情况，2040年，纯油车销量如果高于百分之十就算我赢，低于百分之十就算你赢。我非常不看好纯电，但混动确实会以各种形式存在且占据极大比例。赌注就来一块大黄鱼，我这些年攒的藏在老家抗险用的，市值差不多50个。来不来

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50个是五十万的意思？哈哈哈，你赌的起么？

一个800kw的快充桩相当于一个不小的工厂，电网目前的能力根本吃不消全快充的，到时候就会限制功率，快充的桩子也只有普通的充电速度

总感觉过于乐观 我是相信你上述所说的技术突破和各种基础设施 但是这里面还有些更关键因素 那就是能不能保证充电价格保持住 而不是随着市场占有率的提升 充电价格不断上涨 现在已经有这个味儿了 随着后期基础设施的大幅度完善 估计充电价格还有上升空间

以中国电车配套系统建设的速度，10年后不缺充电桩是可以办到的。

共存不了，混动是折衷方案，是技术不成熟的过度产物。不能摆脱内燃机，电车就是笑话。

这得分区域来说，在中国，大概10年吧，固态或者半固态电池成熟，充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题，续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟，那么在中国电车就将一统天下。

至于外国，那就说不定了， 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展，电车普及会遭遇极大阻力，可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉，发电和充电桩建设需要20-30年时间。

所以，10年后，在中国道路上，电车将一统天下，中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。

然而你买了之后会发现，自己天天只在城里开，纯电100的续航实际只有80，别人5-7天一充，你就得天天充，续航焦虑拉满，长期不出远门，你会发现这个油箱非常多余，加油又贵，纯电续航又少，稍微用点就心疼难受，但是加满了一箱油长期不行还有变质风险。如果长途跑得多，那又不如直接油车，你会发现这种增程式的车里里外外不是人，非常膈应

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现在还看不出电车汹涌大潮的，都是没眼力的。电池技术的发展速度，有目共睹。

你认就好，40年虎扑还在，我们来结算，谁赖皮谁老来不得安生，行不行？我不隐晦，一公斤黄金，到底赌不赌？

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80公里还不够一般人跑两三天啊，不论是增程还是插混用馈电油耗也基本都比同级别油车油耗低好吧。我之前一个朋友去年买的秦，夏天三个多油冬天五个多油55km续航的车。三个油你都用不起心疼，别开车买车了好伐啦

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先去看看高速公路上那些国网的充电桩吧，再去市区里老小区看看，咋装充电桩？ 停车都没地方停

先去看看高速公路上那些国网的充电桩吧，再去市区里老小区看看，咋装充电桩？ 停车都没地方停

感觉有些人魔怔了，这两个就不能共存吗，非得决个生死出来，而且混动才是目前的最优选

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