这得分区域来说，在中国，大概10年吧，固态或者半固态电池成熟，充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题，续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟，那么在中国电车就将一统天下。

至于外国，那就说不定了， 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展，电车普及会遭遇极大阻力，可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉，发电和充电桩建设需要20-30年时间。

所以，10年后，在中国道路上，电车将一统天下，中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。

忠诚不绝对就是绝对不忠诚，看好20年后，油车基本销声匿迹

这得分区域来说，在中国，大概10年吧，固态或者半固态电池成熟，充电半小时续航1200-2000公里。 电车最大问题，续航焦虑解决。加之中国充电桩建设趋于成熟，那么在中国电车就将一统天下。

至于外国，那就说不定了， 欧日美的油车利益集团必然会全力阻止电车的发展，电车普及会遭遇极大阻力，可能需要20-30年才能打败油车利益集团。 而亚非拉，发电和充电桩建设需要20-30年时间。

所以，10年后，在中国道路上，电车将一统天下，中国的智能电车技术遥遥领先世界。欧美只能高筑贸易壁垒来阻挡中国电车的进入。

那你买一辆插混不就解决问题了，还买两辆啊，停车费都诺阔疼。

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油混不就是油车吗

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先去看看高速公路上那些国网的充电桩吧，再去市区里老小区看看，咋装充电桩？ 停车都没地方停

价格优势别提了，国产油车同等级同配置的一堆比电车便宜的，电车无非就占个购置税和充电便宜的优势，真看车价还真不便宜。纯电平台有更好的空间？电池包放哪去，多少电车为了偷这么一点点空间连天窗都不要了，全弄的全景天幕，还不配遮阳帘。静音优势只限于低价电车和低价油车在低速时候对比。速度上去以后，哪家设计更合理哪家更舍得用料就更静音，过了八十，主要噪音来源是风噪和路噪。智能驾舱和智驾是吹最狠的，哪家电车敢说自己是l3？油车倒是有。电车目前就两个优势，一是哨兵模式，二是外放电。那你问我支持不支持电车，我肯定支持，国家大力扶持我肯定拥护。不过电车吹能不能不要闭着眼睛瞎吹，一句话抹掉国产油车这么多年的进步。国产电车目前还没完全超过国产油车呢。到你们嘴里油车就啥都不是，快完蛋了。

先去看看高速公路上那些国网的充电桩吧，再去市区里老小区看看，咋装充电桩？ 停车都没地方停

现在显示情况是，明摆了告诉你石油是用不完的，石油危机的谎言已经不攻自破了，基于这个条件，油车就不会淘汰。

其次在石油海量用不完的情况下，电费的成本并不会一直这么低。

不信吗?十年前我买油车的时候，油价3块多。你敢说电费十年后多少钱。

而第一辆特斯拉S是13年出来的，到现在也才10年，国产的起飞才几年？6年过了没有哦。

先去看看高速公路上那些国网的充电桩吧，再去市区里老小区看看，咋装充电桩？ 停车都没地方停

那我问你，电车出来的意义是什么。

百公里油耗5L以下的油混，可不是随便能达到的，哪怕现在的丰田本田都难搞。换句话说随便怎么混动，排量必须达到5L的苛刻标准。普通燃油车哪怕加三个颗粒捕捉器都没用

我说的是纯燃油车，代替纯油车的必然是混动，油耗5L以上的油车以后都会消失，甚至用不了一辈子，2040年铁定实现，市面汽车一半混动，一半纯电，纯油车都在历史的垃圾堆里腐烂。想赌什么都奉陪，就怕你不记得

你要相信人民的智慧，真的充半小时就能续航一千多公里，充电桩的问题绝对给你安排的明明白白的。不管什么地方都能给你找到合理的解决方法。

感觉有些人魔怔了，这两个就不能共存吗，非得决个生死出来，而且混动才是目前的最优选

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不是每個人都跟你一樣在乎那三瓜倆棗的油錢

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不是每個人都跟你一樣在乎那三瓜倆棗的油錢

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