老人机和智能机能共存，电车和油车也能。
还有很多人就喜欢简单粗暴的，不喜欢花里胡哨的

固态电池都还有技术瓶颈，你都开始想市场问题了。你觉得简单赶紧你来实现

固态电池理论续航可达当前液态电池的4倍，可做到2500公里续航，半固态可以做到1200公里续航。目前宁德时代的凝聚态电池已经开始生产了。从过去几年电池技术的发展速度看，完全可以憧憬10年后固态电池的成熟。

固态电池理论续航可达当前液态电池的4倍，可做到2500公里续航，半固态可以做到1500公里续航。目前宁德时代的凝聚态电池已经开始生产了。从过去几年电池技术的发展速度看，完全可以憧憬10年后固态电池的成熟。

如果国家一直送牌照 还好说 哪天新能源的牌照不再免费了 就有意思了

会不会以后就像充电宝插入一样到处都有充电站，自己拔了电池接车里面就好了。目前看来，任重道远

我不知道大家为什么一直聊里程焦虑，我22年买的p7 23年买的汉，送的两个充电桩一个没装，确实是因为非别墅，小区无固定车位的情况下安装麻烦。但是本质上也因为目前充电非常简便，以现在为例，以app显示，身边2km内覆盖的快充站超过15个，闲置率超过80%x汉是715km的续航，用特来电的快充基本上1个多小时即可充超过90%，费用上虽然比自己家里安装慢充要高些但也可以接受，70多块钱跑715km（折后近500km）已经很好了

为啥要完全取代？各有优长，根据各自需求，选择合适自己的出行工具，才是最好的未来。当然了，如果出现了啥新的技术突破，导致一方的优势具有了压倒性，那就是另外一回事了。

看看补贴什么时候取消了，什么时候电车就可以替代油车了

电池不能放前仓，也不能放后仓，只能放底盘，那电车一辈子也取代不了油车，因为应用场景有限

台湾辉能的半固态都已经量产了，不说固态多久，半固态现在已经是一个大提升了，再往后，续航1000还是2000其实区别不大，重点是安全性的提升

半固态就是个伪概念，本质还是传统的三元高镍电池，只是改善了电解液，对能量密度提升有限，一个包最多也就是从100度电提升到150度电，但是成本会急剧上升，性价比很低，所以除了搞噱头，几乎没有整车会采用

所以，嘴不硬了吧，都说“大多数”了，先不说你周围的人能不能代表全部，哪怕能代表，哪怕你说得都对，也只能代表大多数而已。

这就是所有电车吹的死穴，你们全都知道电车的缺陷在什么地方，所以只能预设一个使用场景，然后强行把所有人都塞到这个场景里，再高呼：看，电车能满足你们的需求，体验还好，加速还快！

但事实就是每个人都有自己的需求，有自己的使用场景，别说现在的电车，就是十年后的电车也不可能完全满足所有人的需求，在现有的动力单元中选择最适合自己的才是王道。

省点力气吧，大家的钱都不是大风刮来的，怎么可能听你们论坛上猛吹一通就去买车，你们除了在这儿自嗨什么都改变不了，字多，地域攻击，人身攻击，无非彰显自己的无能狂怒而已。

额，上汽旗下的智己，五月新款智己L6，就是装配的辉能半固态，什么表现到时候看就知道了。