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小牛说车?
应该不是他,他算好的
应该不是他,他算好的
这叼毛我们学校的 还来我们学校演讲过
这叼毛我们学校的 还来我们学校演讲过
我们这里不少威马的公务车,想想也是离谱,公务车也敢选这种造车势力。
我们这派出所的巡街车还热乎的威马
我们这派出所的巡街车还热乎的威马
小牛说车?
小牛说车还行吧,怼这个怼那个的,不像恰烂钱的
小牛说车还行吧,怼这个怼那个的,不像恰烂钱的
本来就是烧钱的玩意 这些造车新势力很多东西都是从0起步 没办法像传统造车的国企那样借用已有的资源 研发、技术、供应链、人力、销售网这些都要从0开始 企业资金多数都是依靠融资 卖车销量这些更多的意义是作为数据 给金主们看的 类似互联网企业的“用户增量” 以前金融圈投资人有钱 政府投资部门也有资金 监管都松 你给他一个合适的产品 一份不错的销量数据 人脉关系硬一点 融资源源不断的 你看当初上海封城 传统车企基本最多是让销售说可能提不上车或者优惠收紧 小鹏直接跳出来顶着防疫风头发微博让复工复产 毕竟一旦他们这种新势力遭遇产能不足 交不出好看的销量数据和财报 那立马就得像滚雪球一样衰败 其实像威马这种最后真的造出来车有产品市售的其实都算不错了 那些什么奇点拜腾这种最后车都没造出来一样都靠融资花了几十上百亿 现在国内经济这个吊样 各地政府自己都缺钱收紧钱袋子 投资人要么润了 要么是真的不见兔子不撒鹰 不可能像以前一样那么好融资了 你看蔚来今年 销量刚有点下滑 就传出斌子准备卖身的消息了 照理说最困难的时期都依靠合肥市政的巨额投资熬过来了 但是未来真就不好说了 这些新势力如果一旦销量下滑/产品竞争力衰退 资本对他们前景不看好离场 最后的下场都是个卖身/破产 像现在这几家和国外车企合作 或者把研发中心这些往一线迁也都是给自己找后路呢
本来就是烧钱的玩意 这些造车新势力很多东西都是从0起步 没办法像传统造车的国企那样借用已有的资源 研发、技术、供应链、人力、销售网这些都要从0开始 企业资金多数都是依靠融资 卖车销量这些更多的意义是作为数据 给金主们看的 类似互联网企业的“用户增量” 以前金融圈投资人有钱 政府投资部门也有资金 监管都松 你给他一个合适的产品 一份不错的销量数据 人脉关系硬一点 融资源源不断的 你看当初上海封城 传统车企基本最多是让销售说可能提不上车或者优惠收紧 小鹏直接跳出来顶着防疫风头发微博让复工复产 毕竟一旦他们这种新势力遭遇产能不足 交不出好看的销量数据和财报 那立马就得像滚雪球一样衰败 其实像威马这种最后真的造出来车有产品市售的其实都算不错了 那些什么奇点拜腾这种最后车都没造出来一样都靠融资花了几十上百亿 现在国内经济这个吊样 各地政府自己都缺钱收紧钱袋子 投资人要么润了 要么是真的不见兔子不撒鹰 不可能像以前一样那么好融资了 你看蔚来今年 销量刚有点下滑 就传出斌子准备卖身的消息了 照理说最困难的时期都依靠合肥市政的巨额投资熬过来了 但是未来真就不好说了 这些新势力如果一旦销量下滑/产品竞争力衰退 资本对他们前景不看好离场 最后的下场都是个卖身/破产 像现在这几家和国外车企合作 或者把研发中心这些往一线迁也都是给自己找后路呢
所以我不太敢买蔚小理的车,说不定哪天公司就破产了。
还是吉利比亚迪本身是做油车大厂的比较靠谱点。
所以我不太敢买蔚小理的车,说不定哪天公司就破产了。
还是吉利比亚迪本身是做油车大厂的比较靠谱点。
公务车是最不在乎的,大不了买新的,反正花单位的钱,报账就行了
公务车是最不在乎的,大不了买新的,反正花单位的钱,报账就行了
在体制内待过没?还报账就行了,你知道现在报账多难吗?直接领导签字,分管领导签字,最后到一把手签字,就这还经常有各种不符合规定被打回来。隔三差五来的各种审计组就别提了,整个单位都能给你查个底朝天
在体制内待过没?还报账就行了,你知道现在报账多难吗?直接领导签字,分管领导签字,最后到一把手签字,就这还经常有各种不符合规定被打回来。隔三差五来的各种审计组就别提了,整个单位都能给你查个底朝天
原来看光头说车还挺有意思,后来就是各种充值,巅峰贵就是好这个low到爆的广告
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巅峰应该是给恒驰站台吧?
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