用着免费的导航，就不要那么挑剔了！厂商也要恰饭啊

你觉得一秒500G这个流量很多吗，拿12306和淘宝做比较，这两个的场景和华为这个软件下载有很大区别，前者主要是请求和图片，后者纯粹是数据包

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别人不都回复你了吗，这个地图华为在海外的应用市场都上架几年了，只是刚上架的国服。他算应该把海外的下载量都算进去了

目前几家地图公司都烧不动钱了！不知道大浪淘沙谁能笑到最后！

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很好奇，军队用的导航地图是谁家的

你有证据就去告华为弄虚作假 我支持你 华为应用市场显示这么多 你加油 赢了说不定红到带货了

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用🛰️

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卫星是定位 导航是导航 这是两码事

那么北斗卫星导航是？

你说的是没问题 但是有IOT是就可以联网 问题是现在有几个难点

第一 联网的城市是少数 地图是个覆盖400多个地级市 2000多个县级单位的地图 能支持智慧交通的城市没有你想的那么多

第二 联网的数据延迟可以说很大 毕竟就算是智慧交通 也是在政务网下 通过经信局等一系列操作 你拿到的数据如果是支持到秒级的 全国能支持到这样的接口城市又少了很多

第三 最大的问题就是 不是说你联网了就可以给图商用 当年所有电子眼的数据都是我们自己一点点往回采 何况这个是交通实时数据 你对从政府拿数据的难度一无所知啊 当然 你要有数据 政府是很乐意你接入的

不是说很难变现吗，高德地图考什么盈利呢

联网的城市是多数，因为百度那边要诚实很多。。。。。

你不要把交通信号灯信息平台和智慧交通混淆了，交通信号灯信息平台只是指挥交通下面一个很简单子集。

交通灯信号数据没有什么延迟，只是一个交通灯状态的回报数据。只要V2X的交通灯和终端的时间没有误差，延迟可以轻松控制在几十毫秒级。

站在政府层面，那可太愿意了，这本来就是公开数据，交通灯就是公开展示的，生怕人看不见才对。通过更多渠道发布这样的公开数据百利无一害。反而让图商自己算不可靠的数据，必然会增加交通隐患。况且，图商手里实时路况数据吊打交管部门自己的，那可是交管部门做梦都想要。

不是啊 大哥 你谈一个政府信息化项目再来说这个吧 你知道从政府手里拿到这种数据有多麻烦么…… 除非你是承建方 但是百度高德基本上不可能是承建方啊 我都说了 最重要的不是技术问题 是政策问题

难道国家没有道路信息么 难道国家没有电子眼信息么？ 人家不给你啊

百度还真是承建方。。。。。所以百度在这方面比高德诚实很多。

很多路口的信号灯的控制盒上都有apollo的logo。前几年好多网友都反应，这些路口装了apollo盒子没几天，高德的算法就能倒计时了。你说巧不巧？

你不要把电子眼信息和交通灯混为一谈。你要是交通部门，你难道不希望让所有交通参与者都能更清晰更准确的看到交通信号吗？你难道不希望把交通信灯直接投射到这附近所有手机、车机的屏幕上吗？

啊 这样吧 为了你这个问题 我准备回去问问我狼厂的兄弟们 虽然十年了没有联系 看看有没有还在的

然后我在回来和你讨论一下这个算法实际上是如何实现的

俩人互有胜负吧如果说区别 就是高德是靠数据起家 百度是靠算法起家所以所有和点位相关的都是高德略强 所有和算法相关的都是百度略强地图领域就是老大老二不分伯仲 老三差距很大 差到滴滴直接换了腾讯这个合作方 要知道腾讯可是入股四维的 四维是国家队图商至于每家用户吵吵的这导航不准那个导航错误 两者都是一样的 业内叫bad case 没有谁家好谁家快 就看你赶得上不 或者你所在地区是不是业务弱一点还有一个大家比较容易误会的就是 所有你在地图里看到的数据 基本上都是各家图商自己地采和绘制的 从道路到电子眼 这里国家不会给你一丁点数据的 所以可以想象工作量还是很大的

你不用跟我讨论算法是如何实现的，高德的相关专利网上到处都能看到。

这个问题的重点是算法和真实数据的优先级，以及真实数据的比例。

亲身经历，百度地图至少在小日子比谷歌好用的多得多，谷歌在小日子感觉比我这个路痴还路痴，两个离得不远的酒店给我上下左右瞎指不知道指到哪去了。