不是的 都是靠算法搞得 我当时还负责了一小部分步行导航的工作 大概十年前吧 所有的步行导航都是靠大数据堆出来的 因为你完全不知道人类可以走到哪儿 地采能采集到非机动车道路已经是极限了 所以就看你平时走哪儿 真就是走的多了就有了路

百度阿里只需要做好国内就行，可以大量采集车和人工收集数据。谷歌要做全世界基本上大部分国家就只能第三方数据加上卫星自动识别精度就差了很多。其次就是很多国家对谷歌不管是道路数据还是用户数据很敏感限制所以做不了大数据分析。当然谷歌地图是有很多做的烂的地方只不过很多时候数据问题是客观条件限制没办法

一个十字路口 如果长时间有规律的车辆停行 是不是就可以分析出来红绿灯时间了

有了红绿灯时间 在分析一下红绿灯路口处的车子停了多久 是不是就可以知道这个红绿灯还要多久换灯了

那类似城市大脑、动态调整红绿灯时长的路口，如何计算呢？还是说这部分数据是打通的？

华为不是有自己的地图吗 花瓣地图 是这个名字吗

有次堵车他妈的把我导到人行道上了让我躲开堵车，也不知道该说它聪明还是啥比

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你用用谷歌地图，你就会觉得中国互联网企业真牛逼

红绿灯等几秒肯定是通过大数据分析出来的。因为这东西国家肯定没有，只有地方政府有。而且很多红绿灯乱的不行。自己都控不明白。只能通过大数据，一个车等了多久，什么时候开始移动了，来推测。

百度阿里只需要做好国内就行，可以大量采集车和人工收集数据。谷歌要做全世界基本上大部分国家就只能第三方数据加上卫星自动识别精度就差了很多。其次就是很多国家对谷歌不管是道路数据还是用户数据很敏感限制所以做不了大数据分析。当然谷歌地图是有很多做的烂的地方只不过很多时候数据问题是客观条件限制没办法

特斯拉用的就是百度，确实垃圾。华为这次不学好🐶

俩人互有胜负吧如果说区别 就是高德是靠数据起家 百度是靠算法起家所以所有和点位相关的都是高德略强 所有和算法相关的都是百度略强地图领域就是老大老二不分伯仲 老三差距很大 差到滴滴直接换了腾讯这个合作方 要知道腾讯可是入股四维的 四维是国家队图商至于每家用户吵吵的这导航不准那个导航错误 两者都是一样的 业内叫bad case 没有谁家好谁家快 就看你赶得上不 或者你所在地区是不是业务弱一点还有一个大家比较容易误会的就是 所有你在地图里看到的数据 基本上都是各家图商自己地采和绘制的 从道路到电子眼 这里国家不会给你一丁点数据的 所以可以想象工作量还是很大的

百度阿里只需要做好国内就行，可以大量采集车和人工收集数据。谷歌要做全世界基本上大部分国家就只能第三方数据加上卫星自动识别精度就差了很多。其次就是很多国家对谷歌不管是道路数据还是用户数据很敏感限制所以做不了大数据分析。当然谷歌地图是有很多做的烂的地方只不过很多时候数据问题是客观条件限制没办法

特斯拉用的就是百度，确实垃圾。华为这次不学好🐶

慢慢大数据积累的不光是步行导航有类似积累 其他导航都会加入大数据加权 举个例子 我们当时导航组的其中一个功能就是标注一下哪些用户是出租车司机 因为我们发现在早晚高峰的时候 出租车司机选择的路线有时候虽然特别古怪 但是最省时 所以就会把出租车司机的路线采集回来后当做大数据加权到导航中

导航有没有用到动态规划这类算法呀

但是谷歌地图不用下载app网页版体验也很好[微笑]